Մխոցի գլուխը սովորաբար պատրաստված է մոխրագույն չուգունից կամ համաձուլվածքից, բայց մեքենայի վառելիքի տնտեսությունը բարելավելու համար շարժիչի քաշը մոտ է, և թեթև նյութերի օգտագործումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել շարժիչի որակը: Թեթև շարժիչները (բենզինային շարժիչներ և դիզելային շարժիչներ՝ 3 լ-ից պակաս տեղաշարժով) լայնորեն օգտագործում են համաձուլվածքային նյութեր բալոնների գլխիկների համար։ Նույն կառուցվածքի ներքո, համեմատած չուգունի նյութերի հետ, զանգվածը կարող է կրճատվել 40% -ից մինչև 60%:

Ալյումինի համաձուլվածքն ունի լավ ջերմային հաղորդունակություն, լավ հովացման կատարում և հիանալի բալոնային նյութ է: Cu-ի ավելացումը ալյումինի համաձուլվածքին կարող է բարելավել ջերմային կայունությունը, իսկ Mg-ի ավելացումը կարող է մեծացնել ձուլման կարծրությունը:

Մխոցի գլուխը տեղադրվում է մխոցի բլոկի վրա, որպեսզի մխոցը փակվի վերեւից և ձևավորի այրման պալատը: Այն հաճախ շփվում է բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման գազի հետ, ուստի կրում է մեծ ջերմային և մեխանիկական բեռ: Ջրով հովացվող շարժիչի մխոցի գլխի ներսում պատրաստվում է սառեցնող ջրի բաճկոն, իսկ մխոցի գլխի ստորին ծայրի հովացման ջրի անցքը շփվում է բալոնի բլոկի հովացման ջրի անցքի հետ: Օգտագործեք շրջանառվող ջուր բարձր ջերմաստիճանի մասերը սառեցնելու համար, ինչպիսիք են այրման պալատը:

Մխոցի գլուխը հագեցած է նաև ընդունման և արտանետման փականների նստատեղերով, մուտքի և արտանետման փականների տեղադրման համար փականի ուղեցույցի անցքերով, ինչպես նաև ընդունման և արտանետման ալիքներով: Բենզինային շարժիչի բալոնի գլխիկը մշակված է կայծային մոմերի տեղադրման անցքերով, իսկ դիզելային շարժիչի բալոնի գլխիկը` վառելիքի ներարկիչներ տեղադրելու համար: Վերևի լիսեռի շարժիչի բալոնի գլուխը նույնպես մշակված է լիսեռի լիսեռի կրող անցքով, որը տեղադրելու է լիսեռը: