Շարժիչը մեքենայի սիրտն է: Շարժիչի մեջ կան բազմաթիվ մետաղական մակերեսներ, որոնք քսվում են միմյանց: Այս մասերը շարժվում են մեծ արագությամբ և վատ միջավայրում, իսկ աշխատանքային ջերմաստիճանը կարող է հասնել 400°C-ից մինչև 600°C: Նման ծանր աշխատանքային պայմաններում միայն որակյալ քսայուղը կարող է նվազեցնել շարժիչի մասերի մաշվածությունը և երկարացնել ծառայության ժամկետը: Յուղի դերը դրանում քսումն ու մաշվածության նվազեցումն է, հովացումը և հովացումը, մաքրումը, կնքումը և արտահոսքի կանխումը, ժանգը և կոռոզիայից կանխելը, հարվածների կլանումը և բուֆերացումը:

Շարժիչի յուղն ինքնին պարունակում է որոշակի քանակությամբ մաստակ, կեղտեր, խոնավություն և հավելումներ։ Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղի մաշվածության բեկորները շարժիչի մաշումից, բեկորների մուտքը օդ և նավթի օքսիդների առաջացումը կմեծացնեն յուղի մեջ բեկորների քանակը: Այսպիսով, համոզվեք, որ պարբերաբար փոխեք յուղը:

Նավթի ֆիլտրի տարրի գործառույթն է զտել յուղի վնասակար կեղտերը յուղամանից և մաքուր յուղը մատակարարել ծնկաձողային լիսեռին, միացնող գավազանին, ճարմանդային լիսեռին, մխոցի օղակին և այլ շարժվող զույգերին, որոնք խաղում են քսման դերը, սառեցում և մաքրում և երկարացնում մասերը և բաղադրիչները: կյանքի տեւողությունը.

Այնուամենայնիվ, ֆիլտրը երկար ժամանակ օգտագործելուց հետո նրա ֆիլտրման արդյունավետությունը կնվազի, և ֆիլտրով անցնող նավթի ճնշումը մեծապես կնվազի:

Երբ նավթի ճնշումը նվազեցվում է որոշակի մակարդակի, ֆիլտրի շրջանցման փականը կբացվի, և չզտված յուղը շրջանցման միջոցով կմտնի նավթի միացում: Կեղտերը կրող կեղտերը կբարձրացնեն մասերի մաշվածությունը: Ծանր դեպքերում նավթի անցումը նույնիսկ կփակվի՝ առաջացնելով մեխանիկական խափանում: Հետեւաբար, ֆիլտրը պետք է պարբերաբար փոխարինվի:

Հաճախակի օգտագործվող մեքենաների համար յուղի ֆիլտրը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 7500 կմ-ում: Ծանր պայմաններում, օրինակ՝ փոշոտ ճանապարհներով հաճախակի վարելը, այն պետք է փոխարինվի գրեթե յուրաքանչյուր 5000 կմ-ում: