Տուրբո լիցքավորումն իսկապես կարող է մեծացնել շարժիչի հզորությունը, սակայն այն ունի բազմաթիվ թերություններ, որոնցից ամենաակնառուը ելքային հզորության հետամնաց արձագանքն է: Եկեք նայենք վերևում գտնվող տուրբո լիցքավորման աշխատանքի սկզբունքին: Այսինքն, շարժիչի իներցիան դանդաղ է արձագանքում շնչափողի հանկարծակի փոփոխություններին: Ասել է թե՝ ձիաուժը մեծացնելու համար արագացուցիչի վրա ոտք դնելուց մինչև շարժիչի պտույտը, օդի ճնշումն ավելի մեծ կլինի։ Շարժիչի մեջ ավելի շատ ուժ ստանալու միջև ժամանակային տարբերություն կա, և այս ժամանակը կարճ չէ: Ընդհանուր առմամբ, բարելավված տուրբո լիցքավորումը պահանջում է առնվազն 2 վայրկյան՝ շարժիչի հզորությունը մեծացնելու կամ նվազեցնելու համար: Եթե ​​ցանկանում եք հանկարծակի արագացնել, ապա ձեզ թվում է, թե չեք կարող արագության հասնել մեկ ակնթարթում:

Տեխնոլոգիաների առաջխաղացման հետ մեկտեղ, չնայած տարբեր արտադրողներ, որոնք օգտագործում են տուրբո լիցքավորումը, բարելավում են տուրբո լիցքավորման տեխնոլոգիան, դիզայնի սկզբունքների շնորհիվ, տեղադրված տուրբո լիցքավորիչով մեքենան վարելիս իրեն զգում է մեծ տեղաշարժով մեքենա: Որոշ չափով զարմացած. Օրինակ, մենք գնել ենք 1.8T տուրբո մեքենա: Իրական վարման ժամանակ արագացումը հաստատ այնքան լավ չէ, որքան 2,4 լիտրը, բայց քանի դեռ սպասման շրջանն անցել է, 1,8 Տ հզորությունը նույնպես կբարձրանա, այնպես որ, եթե հետևում եք վարելու փորձի առումով, տուրբո շարժիչները ձեզ հարմար չեն: . Տուրբո լիցքավորիչները հատկապես օգտակար են, եթե դուք աշխատում եք բարձր արագությամբ:

Եթե ​​դուք հաճախ եք մեքենա վարում քաղաքում, ապա իսկապես անհրաժեշտ է մտածել՝ արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է տուրբո լիցքավորում, քանի որ տուրբո լիցքավորումը միշտ չէ, որ ակտիվանում է։ Իրականում, ամենօրյա վարման ժամանակ տուրբո լիցքավորումը սկսելու քիչ կամ բացակայում է: Օգտագործումը, որն ազդում է տուրբո լիցքավորվող շարժիչների ամենօրյա աշխատանքի վրա: Օրինակ վերցրեք Subaru Impreza-ի տուրբո լիցքավորիչը: Նրա մեկնարկը մոտ 3500 պտ/րոպ է, իսկ ամենաակնառու հզորության ելքային կետը մոտ 4000 պտ/րոպ է: Այս պահին երկրորդական արագացման զգացում կլինի, և այն կշարունակվի մինչև 6000 պտույտ/րոպե։ Նույնիսկ ավելի բարձր: Ընդհանուր առմամբ, քաղաքային երթևեկության մեր տեղաշարժերը իրականում ընդամենը 2000-3000-ն են: 5-րդ փոխանցման գնահատված արագությունը կարող է լինել մինչև 3500 պտ/րոպ. Մոտավոր արագությունը 120-ից ավելի է: Այսինքն, եթե դիտավորյալ չմնաք ցածր հանդերձում, դուք չեք գերազանցի ժամում 120 կիլոմետր արագությունը: Տուրբո լիցքավորիչն ընդհանրապես չի կարող միանալ: Առանց տուրբո լիցքավորմամբ մեկնարկի, ձեր 1.8T-ն իրականում ընդամենը 1.8 հզորությամբ մեքենա է: 2.4 հզորությունը կարող է լինել միայն ձեր հոգեբանական գործառույթը: Բացի այդ, տուրբո լիցքավորումն ունի նաև սպասարկման խնդիրներ։ Վերցնենք Bora-ի 1.8T օրինակը, տուրբոն կփոխարինվի մոտ 60000 կիլոմետր հեռավորության վրա: Թեև անգամների քանակը շատ մեծ չէ, այն ավելացնում է սեփական մեքենայի անտեսանելիությունը: Սպասարկման վճարները, սա հատկապես ուշագրավ է ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար, որոնց տնտեսական միջավայրն առանձնապես լավ չէ: