Դիզելային մեքենաները վատ կարծրատիպ են թողել մարդկանց մտքերում, սակայն դիզելային տեխնոլոգիան վաղուց բարելավվել է՝ դառնալով ավելի մաքուր, ավելի հզոր, և նույնիսկ որոշ դեպքերում դիզելային շարժիչներն ավելի մեծ առավելություններ ունեն, քան բենզինային շարժիչները: Այն մաքուր է և էկոլոգիապես մաքուր՝ միաժամանակ պահպանելով ուժեղ կատարումը: Եկեք վերլուծենք բենզինային և դիզելային շարժիչների տարբերությունը ձեզ համար:
Դիզելային և բենզինային շարժիչները երկուսն էլ ներքին այրման շարժիչներ են, ինչը նշանակում է, որ նրանք երկուսն էլ վառելիք են մտցնում շարժիչի մեջ, խառնում են օդի հետ, սեղմում են այն, բռնկվում տարբեր ձևերով, այնուհետև մխոցները վարում են ներքև՝ պտտելու ծնկաձեւ լիսեռը, որը միացված է մեքենայի փոխանցման տուփը և, ի վերջո, պտտեցնել անիվը: Այնուհետև մխոցը շարժվում է դեպի վեր մխոցում՝ մղելով այրման գազերը շարժիչից և արտանետվող խողովակից՝ որպես արտանետում, և այս ցիկլը կրկնվում է վայրկյանում մի քանի անգամ՝ շարունակական ելքային հզորության նպատակին հասնելու համար:
Դիզելային և բենզինային շարժիչների հիմնական տարբերությունը դրանց գործարկման ձևն է: Բենզինային շարժիչում օդը և վառելիքը սեղմվում են, և ցիկլի կրիտիկական կետերում կայծային մոմը բռնկում է խառնուրդը: Բայց դիզելային շարժիչում չկան կայծային մոմեր, փոխարենը, երբ դիզելն ու օդը բավականաչափ սեղմվում են, ծայրահեղ սեղմումը առաջացնում է այնքան ջերմություն, որպեսզի խառնուրդն ինքն իրեն այրվի: Սա կոչվում է «կոմպրեսիոն բոցավառում» և այն հիմքն է, թե ինչպես են աշխատում դիզելային շարժիչները: Բենզինային շարժիչները կարող են նաև օգտագործել սեղմման բռնկումը, սակայն շարժիչի վրա ազդելով միայն դիզելային շարժիչները կարող են լավ օգտագործել այն:
