1. Բալոնի գլխիկի աշխատանքային պայմանները և պահանջները
Բալոնի գլուխը ենթարկվում է օդային ուժի և բալոնի գլխի պտուտակների ամրացման մեխանիկական բեռի, ինչպես նաև բարձր ջերմաստիճանի գազի հետ շփման պատճառով բարձր ջերմային բեռի: Մխոցի լավ կնիքը ապահովելու համար բալոնի գլուխը չի կարող ոչ վնասվել, ոչ դեֆորմացվել: Հետևաբար, մխոցի գլուխը պետք է ունենա բավարար ուժ և կոշտություն: Մխոցի գլխի ջերմաստիճանի բաշխումը հնարավորինս միատեսակ դարձնելու և մուտքի և արտանետման փականների նստատեղերի միջև տաք ճեղքերից խուսափելու համար, բալոնի գլուխը պետք է լավ սառչի:
2. Բալոնի ծածկույթի նյութ
Մխոցների գլուխը հիմնականում ձուլվում է բարձրորակ մոխրագույն թուջով կամ համաձուլվածքով չուգունով, իսկ մեքենաների բենզինային շարժիչը հիմնականում օգտագործում է ալյումինե խառնուրդի բալոնների գլուխներ:
3. Բալոնի գլխի կոնստրուկցիա
Մխոցի գլխիկը բարդ կառուցվածքով տուփաձեւ մաս է։ Այն մշակվում է մուտքային և արտանետվող փականների նստատեղերի անցքերով, փականների ուղեցույցի անցքերով, կայծային մոմերի ամրացման անցքերով (բենզինային շարժիչներ) կամ ինժեկտորի տեղադրման անցքերով (դիզելային շարժիչներ): Ջրային բաճկոնը, մուտքի և արտանետման անցուղին և այրման պալատը կամ այրման պալատի մի մասը նույնպես ձուլվում են բալոնի գլխում: Եթե ​​ճարմանդային լիսեռը տեղադրված է մխոցի գլխի վրա, մխոցի գլուխը նույնպես մշակվում է CAM կրող անցքով կամ CAM կրող նստատեղով և դրա քսայուղի անցումով:
Ջրով հովացվող շարժիչի բալոնի գլուխն ունի երեք կառուցվածքային ձև՝ ինտեգրալ, պառակտված և միայնակ: Բազմաբլան շարժիչով, որտեղ բոլոր բալոնները կիսում են բալոնի գլուխը, մխոցի գլուխը կոչվում է ինտեգրալ բալոնի գլուխ; Եթե ​​յուրաքանչյուր երկու բալոնի համար կա մեկ կափարիչ կամ յուրաքանչյուր երեք գլանների համար մեկ ծածկ, ապա մխոցի գլուխը բաժանված գլան գլուխ է. Եթե ​​յուրաքանչյուր գլան ունի մեկ գլուխ, ապա դա մեկ գլան գլխիկ է: Օդով հովացվող բոլոր շարժիչներն ունեն մեկ մխոց գլուխներ: