Այս երեւույթը պայմանավորված է վառելիքի թերի այրմամբ։ Երբ սև ծուխ է արտանետվում, այն հաճախ ուղեկցվում է շարժիչի հզորության նվազմամբ, արտանետումների ավելցուկային ջերմաստիճանի և ջրի չափազանց բարձր ջերմաստիճանի հետ, ինչը կհանգեցնի շարժիչի մասերի մաշվածությանը և կնվազեցնի շարժիչի կյանքը:

Այս երեւույթի պատճառները (կան բազմաթիվ պատճառներ, որոնք հանգեցնում են թերի այրման) եւ վերացման մեթոդները հետեւյալն են.

1) արտանետման հետադարձ ճնշումը չափազանց բարձր է կամ արտանետվող խողովակը խցանված է: Այս իրավիճակը կհանգեցնի անբավարար ընդունման օդի, ինչը կազդի օդ-վառելիք խառնուրդի հարաբերակցության վրա և կառաջացնի վառելիքի ավելցուկ: Այս իրավիճակը տեղի է ունենում. Նախ, արտանետվող խողովակների թեքությունները, հատկապես 90°-ով, պետք է հնարավորինս նվազագույնի հասցվեն. երկրորդն այն է, որ խլացուցիչը արգելափակված է ավելորդ մուրից և պետք է հեռացվի:

2) անբավարար օդի ընդունման կամ խցանված օդի ընդունման ծորան. Պատճառը պարզելու համար պետք է կատարել հետևյալ ստուգումները՝ նախ՝ արդյոք օդի զտիչը խցանված է. երկրորդը, արդյոք մուտքի խողովակը արտահոսում է (եթե այս երևույթը տեղի ունենա, շարժիչը կունենա ավելի կոշտ սուլոցի ձայն՝ բեռի ավելացման պատճառով); Անկախ նրանից, թե արդյոք տուրբո լիցքավորիչը վնասված է, ստուգեք, արդյոք արտանետվող անիվը և տուրբո լիցքավորիչի շեղբերը վնասված են, և արդյոք պտույտը հարթ և ճկուն է. չորրորդն այն է, թե արդյոք ինտերկուլերը արգելափակված է:

3) Փականի բացվածքը ճիշտ չի կարգավորվել, և փականի կնքման գիծը վատ շփման մեջ է: Ստուգեք փականի բացվածքը, փականի զսպանակը և փականի կնիքը:

4) Բարձր ճնշման նավթի պոմպի յուրաքանչյուր բալոնի յուղի մատակարարումը անհավասար է կամ չափազանցված: Նավթի անհավասար մատակարարումը կառաջացնի անկայուն արագություն և ընդհատվող սև ծուխ: Այն պետք է ճշգրտվի, որպեսզի այն հավասարակշռված լինի կամ նշված տիրույթում:

5) Եթե ներարկումը շատ ուշ է, ապա ներարկման նախնական անկյունը պետք է ճշգրտվի:

6) Ինժեկտորը լավ չի աշխատում կամ վնասված է, այն պետք է հեռացնել մաքրման և ստուգման համար:

7) ներարկիչի մոդելի ընտրությունը սխալ է: Ներմուծվող գերարագ շարժիչները խիստ պահանջներ ունեն ընտրված ներարկիչների նկատմամբ (ներարկման բացվածք, անցքերի քանակ, ներարկման անկյուն): Եթե ​​ընտրությունը սխալ է, շարժիչը կհանգեցնի սև ծուխի արտանետմանը, նույնիսկ եթե դա նույն տիպի շարժիչն է, տարբեր ծրագրերում (երբ ելքային հզորությունը, արագությունը և այլն տարբեր են), անհրաժեշտ է օգտագործել ներարկիչի մոդելը: տարբեր է. Եթե ​​ընտրությունը սխալ է, ճիշտ մոդելի ներարկիչը պետք է փոխարինվի:

8) Դիզելի որակը վատ է կամ ապրանքանիշը սխալ է: Ներմուծված գերարագ դիզելային շարժիչը, որը հագեցած է ծակոտկեն ներարկիչով ուղղակի ներարկման այրման խցիկով, խիստ պահանջներ ունի դիզելային վառելիքի որակի և դասի վերաբերյալ՝ ներարկիչի փոքր տրամագծի և բարձր ճշգրտության պատճառով: Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի շարժիչի սև ծուխի արտանետմանը և նույնիսկ կհանգեցնի նրան, որ շարժիչը նորմալ չի աշխատում: Ուստի պետք է օգտագործել մաքուր և որակյալ թեթև դիզելային յուղ։ Խորհուրդ է տրվում դիզելային յուղ ընտրելիս ամռանը օգտագործել 0 կամ +10, ձմռանը՝ -10 կամ -20, խիստ ցուրտ վայրերում՝ -35:

9) Մխոցների երեսպատումը և մխոցների հավաքակազմը լրջորեն մաշված են: Երբ դա տեղի է ունենում, մխոցի օղակը սերտորեն փակված չէ, և մխոցում օդի ճնշումը կտրուկ նվազում է: Արդյունքում դիզելային վառելիքը չի կարող ամբողջությամբ այրվել եւ սեւ ծուխ արձակել, իսկ շարժիչի հզորությունը կտրուկ նվազում է։ Ծանր դեպքերում շարժիչը ավտոմատ կերպով կանջատվի, երբ բեռնված է: Մաշված մասերը պետք է փոխարինվեն: