Թոքաբորբի նոր համաճարակը բացահայտել է ավտոմոբիլային ընկերությունների բազմաթիվ խնդիրներ, ինչպիսիք են արտադրության կառավարումը, դրամական հոսքերի կառավարումը և մատակարարման շղթայի կառավարումը: Մեքենաների արտադրության և շուկայավարման վրա ճնշումը գերազանցվել է, իսկ ավտոմոբիլային ընկերությունների առջև ծառացած ռիսկերը կրկնապատկվել են։ Հարկ է նշել, որ այս ռիսկերն այժմ արագացնում են փոխանցումը մատակարարման շղթայի ընկերություններին:

Ավտոպահեստամասերի տեղական ընկերություններից մեկը հարցազրույցում ասել է, որ ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից ընդունված Toyota-ի արտադրության ներկայիս մոդելը մեծապես ռիսկը փոխանցում է մատակարարներին: Ավտոմեքենաների ընկերությունների ռիսկը մեծանում է, և մատակարարման շղթայի ընկերությունների ռիսկը, հետևաբար, կարող է աճել երկրաչափական առումով:

Մասնավորապես, ավտոմոբիլային ընկերությունների բացասական ազդեցությունները մատակարարման շղթայի ընկերությունների վրա հիմնականում արտացոլված են հետևյալ ասպեկտներով.

Առաջին հերթին,Ավտոընկերությունները իջեցրել են գները, ուստի մատակարարման շղթայի ընկերություններում ֆոնդերի վրա ճնշումը մեծացել է։ Մատակարարների հետ համեմատած, OEM-ներն ավելի շատ իրավունք ունեն գնային բանակցություններում, ինչը նաև ավտոմոբիլային ընկերությունների մեծ մասի համար է, որ մատակարարներից պահանջեն «ընկնել»: Մեր օրերում ավտոմոբիլային ընկերությունները մեծացրել են կապիտալի ճնշումը, և գների իջեցումն ավելի հաճախ է տեղի ունենում։

Երկրորդ,Հաճախակի է եղել նաև պարտքերի հետ կապված իրավիճակը, ինչն ավելի է բարդացնում մատակարարման շղթայի ձեռնարկությունների վիճակը։ Ավտոմոբիլային էլեկտրոնիկայի մատակարարներից մեկը նշել է. «Ներկայումս, ընդհանուր առմամբ, չի երևում, որ OEM-ները գործողություններ և միջոցներ են ձեռնարկել մատակարարման շղթայի ընկերություններին օգնելու համար: Ընդհակառակը, կան բազմաթիվ դեպքեր, երբ վճարումը հետաձգվում է, և պատվերները հնարավոր չէ կանխատեսել»: Միևնույն ժամանակ, մատակարարները բախվում են նաև այլ դժվարությունների այնպիսի ոլորտներում, ինչպիսիք են դեբիտորական պարտքերը և հումքի մատակարարման շղթայի դժվարությունները:

Բացի այդ,անկայուն պատվերներ և հարակից ապրանքներ/տեխնիկական համագործակցությունը չի կարող ընթանալ նախատեսվածի համաձայն, ինչը կարող է ազդել մատակարարման շղթայի ընկերությունների հետագա զարգացման վրա։ Վերջին հարցազրույցներում մեքենաների ընկերություններից շատ պատվերներ չեղարկվել են: Հասկանալի է, որ պատճառները հիմնականում կենտրոնացած են հետևյալ երկու կետերում. Նախ՝ համաճարակային իրավիճակի պատճառով փոխվել է ավտոընկերության նոր ավտոմեքենայի պլանը, և նրան այլ բան չի մնում, քան չեղարկել պատվերը. երկրորդ, քանի որ գնի և այլ ասպեկտների շուրջ բանակցություններ չեն վարվել, թող նախկին մեկ կետանոց մատակարարից մատակարարը աստիճանաբար մարգինալացվի:

Մատակարարման շղթայի ընկերությունների համար ներկայիս իրավիճակը փոխելու համար ամենակարեւորը սեփական ուժերն ամրապնդելն է։ Միայն այս կերպ նրանք կարող են ռիսկերին դիմակայելու ավելի ուժեղ կարողություն ունենալ։ Պահեստամասերի ընկերությունները պետք է ունենան ճգնաժամի զգացում և արագացնեն արտադրանքի տեխնոլոգիայի, արտադրական գործընթացի, որակի համակարգի, տաղանդների կառավարման, թվային վերափոխման և այլ ասպեկտների առաջխաղացումը, որպեսզի ձեռնարկությունները կարողանան միասին արդիականացնել արդյունաբերության արդիականացման խթանման ներքո:

Միևնույն ժամանակ, մատակարարման շղթայի ընկերությունները պետք է ուշադիր ընտրեն հաճախորդներին: «Այժմ մատակարարները սկսում են ուշադրություն դարձնել ավտոմոբիլային ընկերությունների առողջության վրա: Բացի վաճառքի ծանր ցուցանիշից, մատակարարներն աստիճանաբար ուշադրություն են դարձնում ավտոընկերությունների ֆինանսական վիճակի, գույքագրման մակարդակի և կորպորատիվ կառավարման կառուցվածքի փոփոխություններին: Միայն հաճախորդների խորը ըմբռնում: Միայն փաստացի իրավիճակից հետո մենք կարող ենք օգնել այս աջակցող ձեռնարկություններին կատարել համապատասխան բիզնես դերեր՝ ռիսկերից խուսափելու համար: