Շարժիչը գերտաքացում է: Ինչ է կատարվում:
2025-09-02
Շարժիչը գերտաքացում է: Ինչ է կատարվում:
Ընդհանրապես կան երկու պատճառ, թե ինչու դիզելային շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը կարող է գերտաքացում. Նախ `սառեցման վատ համակարգ. Երկրորդ, ինքը շարժիչում անսարքություն է: Այսպիսով, ինչպես եք որոշում պատճառը:
Դիզելային շարժիչով գերտաքացման ամենատարածված պատճառը անբավարար հովացուցիչ է: Երբ դիզելային շարժիչը գործում է, շարժիչի բաղադրիչներում կուտակվում է մեծ քանակությամբ չօգտագործված ջերմություն: Եթե կա անբավարար հովացուցիչ, նույնիսկ եթե մնացած ամեն ինչ նորմալ է, ջերմության տարածումը արդյունավետ չի լինի:
Սովորաբար, ջերմոստատի փականը աստիճանաբար բացվում է 78-ից 88 աստիճանի ցելսիուսի միջեւ, քանի որ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, ինչը թույլ է տալիս ավելի զովացուցիչ լինել շարժիչի սառեցման ցիկլը: Ընդհանուր ջերմակարգի ձախողումները ներառում են հիմնական փականը, որը չկարողացավ լիարժեք բացվել, խրված դառնալով հիմնական եւ երկրորդական սխեմաների, ծերացման կամ աղքատ կնքման միջեւ, որը հանգեցնում է ընդլայնման փականի արտահոսքի: Այս խնդիրները կարող են հանգեցնել ջրի վատ սառեցման եւ շարժիչի գերտաքացման:
Քանի որ դիզելային շարժիչները գործում են ավելի բարձր ջերմաստիճանում, ավելի բարձր պահանջներ են տեղադրվում շարժիչի յուղի ջերմության ցրման եւ քսելու հատկությունների վրա: Շարժիչի յուղի գերլարումը կբարձրացնի շարժիչի գործառնական դիմադրությունը: Այնուամենայնիվ, անբավարար յուղը կարող է ազդել քսելու եւ ջերմության տարածման վրա: Հետեւաբար, շարժիչի յուղը փոխելիս շատ կարեւոր է հետեւել առաջարկվող նավթի մակարդակը. Ավելին միշտ չէ, որ ավելի լավն է:
Սովորաբար օգտագործված սիլիկոնային յուղի ճարմանդը կարգավորող իր արագությունը կարգավորվում է ջերմաստիճանի տատանումների հիման վրա: Հիմնական կառավարման բաղադրիչը սիլիկոնային յուղի երկրպագուի առջեւի ծածկույթի պարուրաձեւ երկիմալ ջերմաստիճանի ցուցիչ է: Եթե դա խախտում է կամ չի կարողանում հոգնածության պատճառով, հովացման երկրպագուն կդադարեցնի կամ կգործի ցածր արագությամբ, ազդելով շարժիչի ջերմության տարածման վրա: Նմանապես, գոտիով միացված այլասերելի երկրպագուների համար գոտի լարվածությունը պետք է ստուգվի եւ ճշգրտվի, ապահովելու համար օդափոխիչի արագությունը:
Դիզելային շարժիչներն անխուսափելիորեն արտադրում են մի քանի մետաղական բեկորներ: Սա, զուգակցվում է օդային բեկորների ներխուժման եւ նավթային օքսիդների ձեւավորմամբ, աստիճանաբար մեծացնում է յուղի կեղտը: Շատ մարդիկ, հույս ունենալով խնայել մի քանի դոլար, օգտագործել ստորադաս նավթային ֆիլտրեր: Այս զտիչները ոչ միայն հեշտությամբ խցանում են, կորցնելով նավթի մեջ կեղտերը թակարդելու ունակությունը, բայց սրվում են նաեւ մաշվածության այլ բաղադրիչների վրա, ինչպիսիք են մխոց բլոկը: Արդյունքն արժե ծախսը:
Երբ շարժիչը աշխատում է ծանրաբեռնվածության տակ, այն կստեղծի ավելի շատ ջերմություն, մանավանդ, երբ ծանրաբեռնված աղբանոցը լանջ է բարձրանում, ջրի ջերմաստիճանը շատ բարձր է. Եթե դա հաճախ պատահի, բեռնատարի վարորդները պետք է ուշադրություն դարձնեն: Եթե շարժիչը երկար ժամանակ նման աշխատանքային վիճակում է, նրա ծառայության կյանքը մեծապես կնվազի, այնպես որ դուք պետք է իմանաք, թե երբ կարող եք դադարեցնել եւ անել հնարավորը:
