Երկաթուղային լոկոմոտիվների զարգացման պատմության ամփոփում

Որպես երկաթուղային տրանսպորտի հիմնական էներգաբլոկ, երկաթուղային լոկոմոտիվների զարգացման պատմությունը արդյունաբերական հեղափոխությունից տանում է ներկան: Նրանք անցել են տեխնոլոգիական կրկնություններ գոլորշու շարժիչից մինչեւ ներքին այրման սկավառակ եւ էլեկտրական սկավառակ եւ, ի վերջո, տեղափոխվել են հետախուզության եւ կանաչության ժամանակակից փուլ: Հետեւյալը դրա զարգացման հիմնական փուլերն ու բնութագրերն են.

I. Գոլորշի լոկոմոտիվային դարաշրջանը (19-րդ դարի սկզբին `20-րդ դարի կեսը)
Գոլորշի լոկոմոտիվը երկաթուղային լոկոմոտիվների ծագումն է: Այն սնուցվում է ածուխի այրման արդյունքում արտադրված գոլորշու կողմից եւ նախաձեռնել երկաթուղային տրանսպորտի «գոլորշի տարիքը»:

Ծագումը եւ վաղ զարգացումը. 1804-ին բրիտանական Engineer Trevizick- ը արտադրեց առաջին երկաթուղային գոլորշու լոկոմոտիվը: 1814-ին George որջ Ստեֆենսոնը բարելավել է առաջին գործնական գոլորշու լոկոմոտիվը, «Blazer» - ը: 1825-ին նրա կողմից նախագծված «Վոյաջեր» -ը հաջողությամբ փորձվեց Մեծ Բրիտանիայի Ստեբոն-Դարլինգթոն երկաթուղին, նշելով երկաթուղային տրանսպորտի պաշտոնական ծնունդը:
Տեխնոլոգիական առաջընթացներ. 19-րդ դարի կեսերին գոլորշու լոկոմոտիվները բարելավում են իրենց քաշումը եւ ջերմային արդյունավետությունը `ավելացնելով շարժիչ անիվների քանակը, կաթսաների եւ վերաիմաստավորման լոկոմոտիվը բարելավելով): 1938-ին բրիտանական գոլորշու լոկոմոտիվ «Վայրի բադ» -ը գոլորշու լոկոմոտիվների համար արագ ռեկորդային ռեկորդ է սահմանում ժամում 203 կիլոմետր:
Չինաստանի գոլորշու լոկոմոտիվները. 1876-ին Wusong երկաթուղու երկայնքով ներկայացվեց Չինաստանի առաջին գոլորշու լոկոմոտիվը, «ռահվիրան»: 1952-ին SIFANG LOMOMOTIVE WORKS- ը արտադրեց առաջին հայրենիքապես պատրաստված «ice երիգանգ տիպ» գոլորշու լոկոմոտիվը: 1956-ին «առաջ տեսակը» դարձավ Չինաստանի հիմնական բեռնափոխադրման գոլորշու լոկոմոտիվը: 1988-ին դադարեցված արտադրությունը եւ գոլորշու լոկոմոտիվներն աստիճանաբար դուրս են եկել պատմական փուլից:
II. Դիզելային լոկոմոտիվների դարաշրջանը (20-րդ դարի սկզբին `20-րդ դարի վերջին)
Դիզելային լոկոմոտիվները, որոնք սնուցվում են դիզելային շարժիչներով, աստիճանաբար փոխարինում են գոլորշու լոկոմոտիվները `իրենց բարձր արդյունավետությամբ եւ պահպանման ավելի ցածր ծախսերով:

Համաշխարհային զարգացում. 1924-ին Խորհրդային Միությունը արտադրեց առաջին էլեկտրական քշված դիզելային լոկոմոտիվը: 1925-ին Միացյալ Նահանգները այն օգտագործելու համար օգտագործելու համար: Երկրորդ աշխարհամարտից հետո դիզելային շարժիչների տեխնոլոգիայի առաջխաղացումները (ինչպիսիք են տուրբոշարժիչը) քշեցին դիզելային լոկոմոտիվների ուժը, դրանք դարձնելով հեռավոր տրանսպորտի հիմնական ուժը:
Չինաստանի դիզելային լոկոմոտիվներ. 1958-ին Դալեան լոկոմոտիվի աշխատանքները արտադրեցին առաջին «Jul ուլոնգ» էլեկտրական շարժիչ դիզելային լոկոմոտիվը `ընդօրինակելով սովետական ​​T-3 մոդելը: Հետագայում մշակվել են տեղական մոդելներ, ինչպիսիք են «ian իշե» եւ «Xianxing»: 1964 թվականից ի վեր Dongfeng սերիան (օրինակ, Dongfeng տիպի 1-ին եւ Dongfeng տիպը) դարձել է բեռնախցիկի բեռնափոխադրումների հիմնական ուժը: Dongfanghong շարքը (հիդրավլիկ փոխանցում) կիրառվում է ուղեւորափոխադրումների եւ shunting- ի մեջ: 20-րդ դարի վերջին դիզելային լոկոմոտիվներն ու էլեկտրական լոկոմոտիվները համատեղ գերակշռում էին Չինաստանի երկաթուղային տրանսպորտը: