Yieldi 645 սերիայի դիզելային շարժիչի մարմինը պատրաստված է սովորական ածխածնային պողպատե սալերից, որոնք համախմբված են միասին, բացառությամբ հիմնական կրող տների, որը պատրաստված է կեղծ պողպատից: 567 սերիայի դիզելային շարժիչի շարժիչի բլոկի համեմատ, Diesel Diesel շարժիչը ունի ավելի մեծ օդային ընդունման տուփ, որը կարող է նվազեցնել ընդունման իմպուլսը եւ ապահովել միատեսակ օդի մատակարարում բազմաթիվ բալոնների: Մեքենայի մարմնի վերին մասում V- ձեւավորված անկյունում ջրի սառեցված ալիք չկա, որը կարող է նվազեցնել մեքենայի մարմնի ջերմային սթրեսը եւ այն պատճառող դեֆորմացիան: Կռունկը ձեւավորվում է ընդհանուր ածխածնային պողպատից: Ամսագիրը մնում է ինդուկտիվ ջեռուցման միջոցով: Հիմնական ամսագրի տրամագիծը 190 միլիմետր է, իսկ միացնող Rod ամսագրի մասին `165 միլիմետր: Մխոցի արտաքին բաճկոնը պատրաստված է համաձուլվածքով չուգուն նյութից եւ ընդունում է ազատորեն պտտվող լողացող կառույց, որը մխոցին հնարավորություն է տալիս ստանալ հավասարաչափ բաշխված ջերմային բեռ եւ հագնել: Մխոցը սառչում է շարժիչի յուղի միջոցով վարդակից ցողված մխոցային հովացման պալատը տատանումների միջոցով: Մխոցի ծառայության կյանքը կարող է հասնել 25,000 ժամ: Cyl անապարհով բաճկոնով բալոնային ծածկը պատրաստված է Ալյումինե չուգունից: 645 սերիայի դիզելային շարժիչներն ընդունում են միավորվող վառելիքի ինժեկտոր, որը ինտեգրում է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը եւ վառելիքի ներարկիչը մեկ միավորի մեջ: 567 սերիայի դիզելային շարժիչների նման, 645 սերիան ընդունում է մեխանիկական գերմարդկային եւ արտանետվող գազի տուրբոշարժ գույքի մեխանիկական եւ արտանետվող գազի համադրություն, սրամիտորեն լուծելով երկկողմանի դիզելային շարժիչների գերակշռող խնդիրը: Երբ դիզելային շարժիչը ցածր բեռի տակ է, եւ արտանետվող էներգիան շատ ցածր է, դիզելային շարժիչի լեռնաշղթան մեխանիկական գերմարդջը փոխանցում է փոխանցումներով: Երբ դիզելային շարժիչի բեռը բարձր է, ընդունումը պտտվում է տուրբինը: Այս դիզայնը ոչ միայն կարող է բարելավել դիզելային շարժիչի արագացումը եւ այրման որակը ցածր բեռներով, բայց նաեւ լիարժեք խաղ տվեք բարձր բեռներով տուրբոքի սարքի առավելություններին:
