Որոշ գիտելիքներ մխոցների մասին

Մխոցը փոխադարձ շարժում է ավտոմոբիլային շարժիչի բալոնի մարմնում: Մխոցի հիմնական կառուցվածքը կարելի է բաժանել վերևի, գլխի և փեշի: Մխոցի վերին մասը այրման պալատի հիմնական մասն է, և դրա ձևը կապված է ընտրված այրման պալատի ձևի հետ: Բենզինային շարժիչները հիմնականում օգտագործում են հարթ վերին մխոց, որն ունի ջերմության կլանման փոքր տարածքի առավելություն: Դիզելային շարժիչի մխոցի վերնամասը հաճախ ունի մի շարք փոսեր, դրա հատուկ ձևը, դիրքը և չափը պետք է համապատասխանի դիզելային շարժիչի խառնուրդի ձևավորման և այրման պահանջներին:

Քանի որ ներքին այրման շարժիչի մխոցն աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման և բարձր բեռի պայմաններում, մխոցին ներկայացվող պահանջները համեմատաբար բարձր են, ուստի հիմնականում քննարկվում է ներքին այրման շարժիչի մխոցի դասակարգումը:
1. Ըստ օգտագործվող վառելիքի՝ այն կարելի է բաժանել բենզինային շարժիչի մխոցի, դիզելային շարժիչի մխոցի, բնական գազի մխոցի։
2. Ըստ մխոցի նյութի, այն կարելի է բաժանել չուգուն մխոց, պողպատե մխոց, ալյումինե խառնուրդ մխոց և համակցված մխոց:
3. Ըստ մխոցների բլանկների արտադրության գործընթացի, այն կարելի է բաժանել ինքնահոս ձուլման մխոցի, արտամղման ձուլման մխոցի և դարբնոցային մխոցի:
4. Ըստ մխոցի աշխատանքային վիճակի՝ այն կարելի է բաժանել երկու կատեգորիայի՝ չճնշված մխոց և ճնշված մխոց։
5. Ըստ մխոցի նպատակի՝ այն կարելի է բաժանել մեքենայի մխոց, բեռնատար մխոց, մոտոցիկլետի մխոց, ծովային մխոց, տանկի մխոց, տրակտորի մխոց, սիզամարգահանող մխոց և այլն։

Ավտոմոբիլային շարժիչի հզորության, տնտեսության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և հուսալիության պահանջներն ավելի ու ավելի խիստ են, մխոցը վերածվել է բարձր տեխնոլոգիական արտադրանքի, որն ինտեգրում է թեթև և բարձր ամրության նոր նյութերը, հատուկ ձևի գլանաձև կոմպոզիտային մակերեսը, հատուկ ձևի անցքերը: և այլ նոր տեխնոլոգիաներ՝ ապահովելու մխոցի ջերմակայունությունը, մաշվածության դիմադրությունը, սահուն ուղղորդումը և լավ կնքման գործառույթը: Կրճատել շարժիչի շփման աշխատանքի կորուստը, նվազեցնել վառելիքի սպառումը, աղմուկը և արտանետումները: Վերոնշյալ ֆունկցիոնալ պահանջները բավարարելու համար մխոցի արտաքին շրջանակը սովորաբար ձևավորվում է որպես հատուկ ձևի արտաքին շրջան (ուռուցիկ փոփոխական էլիպս), այսինքն՝ մխոցի առանցքին ուղղահայաց խաչմերուկը էլիպս է կամ ուղղված էլիպս, և էլիպտիկությունը փոխվում է առանցքի երկայնքով որոշակի կանոնի համաձայն (ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում), և էլիպսության ճշգրտությունը 0,005 մմ; Մխոցի երկայնական հատվածի արտաքին ուրվագիծը ավելի բարձր կարգի ֆունկցիայի համապատասխան կոր է, իսկ եզրագծի ճշգրտությունը 0,005 ~ 0,01 մմ է: Մխոցի կրող հզորությունը բարելավելու և շարժիչի լիտր հզորությունը բարձրացնելու համար, բարձր բեռնվածության մխոցի քորոցների անցքերը սովորաբար նախագծված են միկրո ներքին կոնի տիպի կամ նորմալ լարվածության կոր տիպի (հատուկ քորոցների անցքեր), չափի ճշգրտությունը: քորոցների անցքերն IT4 մակարդակ են, իսկ եզրագծի ճշգրտությունը՝ 0,003 մմ: Որպես ավտոմեքենայի տիպիկ հիմնական մասեր, մխոցն ունի ուժեղ տեխնոլոգիական բնութագրեր կտրման մեջ: Մխոցների արտադրության ներքին արդյունաբերությունը սովորաբար բաղկացած է ընդհանուր հաստոցներից և հատուկ սարքավորումներից, որոնք համակցված են մխոցների մշակման գծի բնութագրերի հետ, հետևաբար, հատուկ սարքավորումները դարձել են մխոցների կտրման մշակման հիմնական սարքավորումը, և դրա գործառույթն ու ճշգրտությունը ուղղակիորեն կազդեն. վերջնական արտադրանքի հիմնական բնութագրերի որակի ցուցանիշները.