A dugattyúgyűrű a dízelmotorok egyik precíziós alkatrésze, és rosszak a munkakörülményei. Ha a dízelmotort nem megfelelően használják és karbantartják, és a dugattyúgyűrű összeszerelési módja nem megfelelő, a dugattyúgyűrű rendellenes kopása következik be. Íme egy rövid bevezető a dugattyúgyűrű abnormális kopásának jellemzőihez és okaihoz:

1. Fáradtsági károsodás

1) Jellemzők. A dugattyúgyűrű felső és alsó munkafelülete erősen karcos és súlyosan elhasználódott, a dugattyúgyűrű színe pedig halvány; az első dugattyúgyűrű és a henger érintkezési felülete erősen elhasználódott, és a legtöbb henger dugattyúgyűrűjének külső munkafelületén a henger tengelye mentén apró karcolások találhatók. ; A gázgyűrű hátulján és az olajgyűrű horonyának olajvisszavezető nyílása körül sok iszap és festékréteg található.

2) Okok. A dugattyúgyűrű fáradásos sérülésének közvetlen oka a motor működési módja és nem megfelelő karbantartása a bejáratási időszakban. A fő befolyásoló tényezők a következők: a dízelmotor a bejáratás ideje alatt hosszú ideig nagy fordulatszámon és nagy terhelés mellett működik, vagy hirtelen leáll, amikor az autó felmelegszik; a légszűrőt a szívócsővel összekötő tömlő rövidre van zárva, ami miatt por kerül a hengerbe; A befecskendezett kenőolaj típusa nem felel meg az előírt követelményeknek, és a szennyezés súlyos; a befecskendező szelep üzemanyag-befecskendezésének minősége rossz vagy a kiválasztott üzemanyag minősége rossz, a dízelmotor hosszú ideig alacsony hőmérsékleten működik; pontatlan a tüzelőanyag betáplálási szög stb.

2. Törés

1) Jellemzők. Az első dugattyúgyűrű eltört és a dugattyúgyűrű hornya megsérült; a dugattyúgyűrű külső munkafelületén és a henger felső részén hullámos húzási nyomok vannak; a dugattyú szoknya és a henger felső része megolvadt és elkopott; törések gyakran előfordulnak a nyílás mindkét oldalán. Pont terület.

2) Okok. A dugattyúgyűrű törésének közvetlen oka a motor nem megfelelő használata vagy karbantartása. A fő befolyásoló tényezők a következők: a dízelmotor túlmelegedés alatt sokáig működik, ami a dugattyúgyűrű elakadását okozza; a használt kenőolaj viszkozitása túl nagy; a dugattyúgyűrű kiválasztása nem ésszerű, vagy nem megfelelő a beépítési mód, ami a dugattyúgyűrű feszültségkoncentrációját okozza; a dugattyú és a henger A dízelmotor illeszkedési hézaga túl kicsi; a dízelmotor már régóta deflagrációs körülmények között működik.

3. Ragadós gyűrű

1) Jellemzők. A dugattyúgyűrűn és a dugattyúgyűrű hornyán sok iszap, szénlerakódás és kolloid lerakódás található; a dugattyúgyűrű külső munkafelülete csiszolt fényű, és mély hosszirányú karcolások vannak rajta; a dugattyúgyűrű rugalmassága gyenge.

2) Okok. A beragadó gyűrű közvetlen oka, hogy a dugattyúgyűrűt iszap és szénlerakódások kötik össze, a dugattyúgyűrű és a henger deformálódik. A fő befolyásoló tényezők: a dugattyúgyűrű és a henger súlyos termikus deformációja, a dugattyúgyűrű túl kicsi holtjátéka és holtjátéka, ami miatt a gyűrű beszorul a gyűrű hornyába és nem tud elmozdulni; a dízelmotor túlmelegedett vagy tartósan túlterhelt, ami miatt a kenőolaj magas hőmérsékletű kolloidot termel; A kenőolaj rossz minőségű; az üzemanyag-befecskendező szelep rossz üzemanyag-befecskendezési minősége; a forgattyúház-szellőztető berendezés rossz működése, ami túlzott negatív nyomást vagy a henger rossz légtömörségét okozza, ami az olaj felfolyását okozza; a hengerbetétek indokolatlan kiválasztása vagy nem megfelelő préselési módszerek Deformáció és így tovább.

4. Részleges kopás

1) Jellemzők. A dugattyúgyűrű és a gyűrűhorony felső és alsó végfelülete kismértékű, egyoldalú vagy egyenetlen kopású a kerületi felületen; a dugattyúgyűrű külső munkafelületén a ragasztókopás következtében hosszirányú karcolások vannak; átfújás van a dugattyúgyűrűn és a dugattyúnyom tetején.

2) Okok. A dugattyúgyűrű előfeszített kopásának közvetlen oka a dugattyú helytelen helyzete a hengerben. A fő befolyásoló tényezők: az új motor vagy a dízelmotor nem megfelelő bejáratása a nagyjavítás után; a hengerbélés termikus deformációja és helytelen helyzet a henger hengerblokkba való beillesztése után; a hajtórúd hajlítása vagy csavarása; túlzott főtengely axiális hézag stb.


5. Karcolások a munkafelületen

1) Jellemzők. A dugattyúgyűrű egyik oldalán vagy a kerületi munkafelületen hosszanti hornyok vannak; fém hámlás vagy nagy felületű karcolások az érintkezési felületen; munkafelületi karcolások és tapadó gyűrűk gyakran egyszerre jelentkeznek.

2) Okok. A dugattyúgyűrű karcolódásának közvetlen oka a dugattyúgyűrű és a henger közötti kenőolajfilm tönkremenetele. A fő befolyásoló tényezők a következők: a dugattyú és a henger közötti illeszkedési hézag túl kicsi; a dugattyúgyűrű összeszerelési módja nem megfelelő, vagy a gyűrű száját az összeszerelés során tetszés szerint összenyomják vagy megfeszítik, hogy deformációt okozzanak; a hengerbélés összeszerelésének vagy a hengerfej meghúzásának módja nem megfelelő, ami a hengerbélés deformálódását okozza; A dízelmotor hosszú távú, magas hőmérsékletű működése a kenőolajfilm eltörését okozza; elégtelen kenőolaj vagy súlyos szennyezés stb.