A modern gépjármű-motorblokk-csoport főként a karosszériából, a hengerfejből, a hengerfejburkolatból, a hengerbélésből, a fő csapágyfedélből és az olajteknőből áll. A motortest szerelvény a motor konzolja, amely a hajtókar hajtórúd-mechanizmusának, a szelepelosztó mechanizmusnak és a motorrendszer fő alkatrészeinek összeszerelési mátrixa. A hengerfej a henger tetejének tömítésére szolgál, és égésteret képez a dugattyúkoronával és a hengerfallal együtt.

A hengerfej a henger tömítésére és az égéstér kialakítására szolgál. A hengerfej öntött vízköpennyel, bemeneti nyílással, kimeneti lyukkal, gyújtógyertya furattal, csavarlyukkal, égéstérrel stb.

A hengerblokk a motor fő teste, amely összeköti az egyes hengereket és a forgattyúház egészét. Ez a tartókeret dugattyúk, főtengelyek és egyéb alkatrészek és tartozékok beszereléséhez.

A hengertömítés a hengerfej és a hengerblokk között helyezkedik el, és feladata a hengerblokk és a hengerfej közötti mikropórusok kitöltése, jó tömítést biztosítva a csatlakozási felületen, ezáltal biztosítva az égéstér tömítését és megakadályozva a henger szivárgását. és a vízköpeny szivárgása.

A dugattyús hajtórúd-csoport a motor erőátviteli alkatrésze, amely az égési gáz nyomását továbbítja a főtengelyre, ezáltal forog és teljesítményt ad. A dugattyús hajtórúd-csoport főként dugattyúból, dugattyúgyűrűből, dugattyúcsapból és hajtórúdból áll.

A dugattyú fő funkciója, hogy ellenálljon az égési gáz nyomásának, és ezt az erőt a dugattyúcsapon keresztül továbbítsa a hajtórúdra, hogy a főtengelyt forogni tudja. Ezenkívül a dugattyú teteje, a hengerfej és a hengerfal együtt egy égésteret alkotnak. A dugattyú üzemi körülmények között a motor legsúlyosabb alkatrésze, amelyre gáz és oda-vissza mozgó tehetetlenségi erők hatnak.