A forgattyús tengely törése általában a legkisebb repedéstől kezdődik, és a legtöbb repedés, törés a forgattyúkar csatlakozási részén, a fejhenger vagy a véghenger hajtórúdcsapjának lekerekített sarkainál keletkezik. Működés közben a repedés fokozatosan kitágul, és hirtelen eltört, amikor elért egy bizonyos szintet. A törésfelületen gyakran megtalálható a barna rész, ami nyilvánvalóan régi repedés, a fényes, fényes szerkezet pedig a későbbi hirtelen törés jele. Nézzük meg ma mindenkivel a főtengelytörés okát! Motor főtengely törés probléma

1. A főtengelycsap mindkét végén lekerekített sarkok túl kicsik

A főtengely köszörülése során a daráló nem tudta megfelelően szabályozni a főtengely axiális szeletét. A durva felületi megmunkáláson túl a filézési sugár is túl kicsi. Emiatt a főtengely működése közben nagy feszültségkoncentráció lép fel a tömítésnél, és a főtengely lerövidül. Fáradt élet.

2. A főtengely főtengelyének eltolása

A főtengely főcsapjának tengelye eltért, ami tönkreteszi a főtengely szerelvény dinamikus egyensúlyát. Amikor a dízelmotor nagy fordulatszámon működik, erős tehetetlenségi erőt generál, ami a főtengely törését okozza.

3. A főtengely hidegversenye túl nagy

A főtengely hosszan tartó használata után, különösen cserépégés vagy hengerdöngölés után, nagyobb hajlítások lépnek fel, melyeket a hidegpréskorrekcióhoz el kell távolítani. A forgattyús tengely belső fémének képlékeny deformációja miatt a kalibrálás során nagy többletfeszültség keletkezik, ezáltal csökken a főtengely szilárdsága. Ha a hideg verseny túl nagy, a főtengely megsérülhet vagy megrepedhet. Ez a fajta főtengely röviddel használat után eltörik.

4. A lendkerék meglazult

Ha a lendkerék csavarjai meglazulnak, a forgattyústengely-szerelvény elveszti eredeti dinamikus egyensúlyát, és a dízelmotor futás után rázkódni fog, és ezzel egyidejűleg nagy tehetetlenségi erő keletkezik, ami a főtengely elfáradását és könnyű törését okozza. a farok vége.

5. Maga a főtengely minősége rossz

Ne vásároljon főtengelyeket olcsón, hanem szokásos csatornákon kell vásárolnia. Beszerelés előtt alaposan meg kell vizsgálni, és ha bármi probléma adódik, időben ki kell cserélni vagy vissza kell küldeni. Ezenkívül a motor nagyjavítása során a főtengelyt mágneses ellenőrzéssel vagy olajmerítéssel ellenőrizni kell. Ha a csap felületén sugárirányú repedések vagy axiális repedések vannak, amelyek a váll lekerekített sarkaiig terjednek, a főtengely többé nem használható.

6. A főcsapágy különböző tengelyei

A főtengely összeszerelésekor, ha a hengerblokkon lévő fő perselyek középvonalai eltérnek a tengelytől, a dízelmotor hajlamos lesz perselyégésre és tengelytartási balesetekre működés után, és a főtengely is eltörik az erős hatás hatására. váltakozó stressz.

7. A főtengely-szerelvény hézaga túl nagy

Ha a főtengelycsap és a csapágypersely közötti illeszkedő hézag túl nagy, a főtengely a dízelmotor működése után ütközik a csapágyperselybe, de az ötvözet leesik, és a persely megég és megtartja a tengelyt, és a főtengely is könnyen megsérülhet.

8. Az olajellátási idő túl korai, vagy az egyes hengerek olajmennyisége egyenetlen

Ha az üzemanyag-befecskendező szivattyú üzemanyag-ellátási ideje túl korai, a dugattyú égni fog és a felső holtpont előtt működik, ami a dízelmotor kopogását okozza, és a főtengelyt váltakozó feszültség éri. Ha az egyes hengerek olajellátása egyenetlen, a főtengely minden csapjának ereje egyenetlen lesz az egyes hengerek robbanóházának inkonzisztenciája miatt, ami idő előtti kifáradást és repedéseket okoz.

9. Rossz főtengely kenés

Ha az olajszivattyú erősen elhasználódott, a kenőolaj-csatorna szennyezett, és az áramlás nem egyenletes, az olajellátás nem lesz elegendő, és az olajnyomás csökken, ami a főtengely és a csapágyperselyek, amelyek száraz súrlódást okoznak, és a perselyek és tengelyek égését okozzák. , Főtengelytörés és egyéb súlyos balesetek.

10. Főtengelytörés nem megfelelő működés miatt

Ha a fojtószelep túl magas vagy túl alacsony, a fékezés gyakori vagy hosszú ideig túlterhelt működés közben, a főtengely megsérül a túlzott nyomaték vagy ütközési terhelés miatt. Ezenkívül a főtengely hajlamos a törésre is, ha a dízelmotor olyan baleseteket szenved, mint például kifutás, döngölés vagy szelep kilökődés. A motor főtengelytörésének diagnosztizálása és hibaelhárítása

A főtengely törésének elkerülése érdekében a karbantartás során a következő intézkedéseket lehet tenni:

Mindenekelőtt a főtengely javítása előtt gondosan ellenőrizze a főtengelyt, hogy nincs-e repedés, különös figyelmet fordítsanak a filét átmeneti részre, ha repedés van, a tengelyt le kell selejtezni. A csap csiszolásakor tartson egy bizonyos rádiót a csap és a hajtókar között. Ne csökkentse önkényesen a filé méretét. Ügyeljen a filé felületi minőségére, ellenkező esetben feszültségkoncentrációt okoz, és a főtengely törését okozza.

Másodszor, amikor a csap méretének kopása meghaladja a határértéket, olyan módszert kell választani, amely kevésbé befolyásolja a csap visszanyerési erejét. Az intenzitáscsökkenés nagyobb.

Ezután az egyes csapok és a csapágyak megfelelő hézagának és véghézagának meg kell felelnie a szabványnak. Ha a hézag túl nagy, könnyen megsérülhet a főtengely ütközés következtében. Ha a hézag túl kicsi, a főtengely a tengelytartás miatt eltörhet. Összeszerelés szempontjából a gyújtási időt pontosan kell beállítani, nem túl korán vagy túlságosan visszahúzódni, ügyelni kell a főtengely, a lendkerék és a tengelykapcsoló egyensúlyára.