1. A motor kialakítása

Az Austria AVL, a német FEV és az Egyesült Királyság Ricardo ma a világ három legnagyobb független motortervező vállalata. A dízelmotorokra fókuszáló olasz VM-mel együtt a független kínai márkák motorjait szinte ez a négy cég tervezi. Jelenleg az AVL vásárlói Kínában főként a következők: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei stb. A német FEV fő vásárlói Kínában: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei stb. A brit Ricardo elmúlt évek eredményei az Audi R8 és a Bugatti Veyron DSG sebességváltóinak tervezése, ami segít a BMW-nek optimalizálni a K1200 sorozatú motorkerékpár-motorok, és segített a McLarennek megtervezni első M838T motorját.

2. Benzinmotor

A japán Mitsubishi saját márkájú autóinak szinte minden benzinmotorját szállítja, amely nem képes saját motorokat gyártani.

A független márkák, például a Chery, a Geely, a Brilliance és a BYD 1999 körüli térnyerésével, amikor az építkezés kezdetén nem tudták saját motorokat gyártani, a Mitsubishi által Kínában beruházott két motorgyártó cég teljesítménye ugrásszerűen nőtt. és határait.

3. Dízelmotor

A könnyű dízelmotorokban kétségtelenül Isuzu a király. A japán dízelmotor- és haszonjármű-óriás 1984-ben, illetve 1985-ben megalapította a Qingling Motors-ot és a Jiangling Motorst a kínai szecsuani Chongqingben, illetve 1985-ben a Jiangxi állambeli Nanchangban, és elkezdte gyártani a hozzájuk illő Isuzu pickupokat, könnyű teherautókat és 4JB1 motorokat.

A Ford Transit, a Foton Scenery és más könnyű buszok off-line változatával az Isuzu motorok kék óceánt találtak a könnyű utasok piacán. Jelenleg Kínában a kisteherautókban, kisteherautókban és könnyű személygépjárművekben használt dízelmotorok szinte mindegyikét az Isuzutól vásárolják, vagy Isuzu technológiával állítják elő.

A nagy teherbírású dízelmotorok terén az amerikai Cummins áll az élen. Ez az amerikai független motorgyártó 4 céget alapított Kínában csak a teljes gépgyártás szempontjából: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.