Mivel a dízelmotor égési módja a kompressziós gyújtás, nevezhetjük kompressziós gyújtású motornak is. A dízelmotor normál működésének biztosításához elegendő kompressziós gyújtással és üzemanyag-ellátási feltételekkel kell rendelkeznie. A szelepsor, az üzemanyag-ellátó rendszer és az égéstér együttműködésével jó minőségű olaj-levegő keverék jön létre. Ugyanakkor a kompressziós rendszernek biztosítania kell, hogy a hengerben a kompresszió végén a hőmérséklet és a nyomás megfeleljen az olaj-levegő keverék öngyulladási feltételeinek. Túl kicsi szelephézag, légszivárgás vagy a hengerfejcsavarok elégtelen meghúzási nyomatéka, kilazulás, hengertömítés sérülés, dugattyúgyűrű kopás és cementálódás, nyitási egybeesés és egyéb hibák esetén a sűrített levegő hőmérséklete az égéstérben nem éri el az olaj-levegő keveréket. Az öngyulladási hőmérséklet (330 ℃).

2. Az éghető keverék képzése szigorú követelményeket támaszt a funkcionális komponensekkel szemben

Mivel a dízelmotor éghető keverékének képződési ideje rendkívül rövid, a főtengely szöge a befecskendező szelep üzemanyag-befecskendezésének kezdetétől az égés végéig csak körülbelül 15°-35°. Ahhoz, hogy ilyen nagyon rövid idő alatt jó minőségű éghető keveréket hozzunk létre és teljesen elégetjük, ésszerű szerkezeti intézkedéseket kell hozni a dízelmotor-ellátó rendszer és az égéstér tekintetében, valamint biztosítani kell az üzemanyag magas minőségét.

3. Az egyes hengerek munkakörülményei meglehetősen eltérőek

A többhengeres dízelmotorok megkövetelik a szükséges feltételek – például a kompressziós nyomás, a hőmérséklet, az üzemanyag-befecskendezés állapota és az egyes hengerek porlasztási minősége – konzisztenciáját. Azonban az olyan tényezők befolyása miatt, mint a megmunkálási pontosság, a mechanikai hatás, valamint a fizikai és kémiai változások, az egyes hengerek által alkotott keverék A koncentráció és az égési feltételek meglehetősen eltérőek. Amikor a dízelmotor működik, hajlamos olyan meghibásodásokra, mint például egyenetlen működés és instabil forgási sebesség. Mivel a dízelmotornak számos alkatrésze van, amelyet manuálisan kell beállítani, mint például a szelephézag, a dekompressziós hézag, az üzemanyag-befecskendezési nyomás, az üzemanyag-ellátás stb., ezért lehetetlen minden hengert pontosan egyformavá alakítani, és ez növeli a hengert is. az egyes hengerek munkakörülményei bizonyos mértékig. különbség.