A hengerbélés két kategóriába sorolható: száraz hengerbélés és nedves hengerbélés. Azt a hengerbetétet, amelynek hátlapja nem érintkezik a hűtővízzel, száraz hengerbélésnek, azt a hengerbetétet pedig, amelynek háta érintkezik a hűtővízzel, nedves hengerbetétnek nevezzük. A száraz hengerbélés vastagsága vékony, a szerkezet egyszerű, és a feldolgozás kényelmes. A nedves hengerbetét közvetlenül érintkezik a hűtővízzel, így előnyös a motor hűtéséhez, valamint a motor miniatürizálásához és tömegcsökkentéséhez. Ez a cikk a száraz hengerbélés okainak több kategóriáját ismerteti.

1. A hengerbélés belső falát meghúzzuk

Jellemzők: egyenetlen és szabálytalan él horonynyomok a hengerbetétben, néha látható dugattyús fém hegesztett hengerfalra.

Ok: A henger húzásának okai összetettek, és vannak tervezési okok, mint például az anyagok kiválasztása, a rés méretének meghatározása, a készülék beépítése megfelelő-e, a szerkezeti elrendezés ésszerű-e, megfelelő a felületi érdesség, a kenés és a hűtés elrendezése. Akár tökéletes, akár nem, a menedzsment szempontjából a következő okok okozhatják!

A henger kenőolaja nem elegendő, vagy az olajellátás megszakad, és a fém közvetlenül érintkezik, és a henger meghúzódik. A rossz hengerkenés okai: túl kevés az olaj az olajteknőben vagy túl rossz az olaj minősége, túl magas a dízelmotor hőmérséklete, vagy a dugattyúgyűrűk (főleg az olajgyűrű) sérülései vagy kudarc stb.

A lehető legrövidebb időn belüli hatékony bejáratáshoz figyelembe kell venni a bejáratási időt és a terheléseloszlást. Ha a bejáratás hosszú ideig túl alacsony, a bejáratást nem lehet befejezni, és ha a nagy terhelésű műveletet elkapkodják, az a henger meghúzását okozza. Ezért a dízelmotor bejáratása során figyelembe kell venni, hogy az olajbefecskendezés mennyiségét megfelelően növelni kell a bejáratási időszakban; a dugattyúgyűrű cseréje után kis terhelés mellett kell működnie egy ideig; a dugattyú és a hengerbetét cseréje után a bejáratást a terhelés növelése előtt el kell végezni.

A rossz hűtés a henger és a dugattyú túlmelegedéséhez és rossz kenéshez vezet; a rossz hűtés a dugattyú és a hengerbetét túlmelegedését, túltágulását és deformálódását okozza, elveszítve az eredeti normál hézagot és meghúzva a hengert. A rossz hűtés okai: a hűtővíz-szivattyú nem megfelelő nyomónyomása, elégtelen vízellátás Nem elegendő vagy megszakadt; a hűtővíz kamra rozsdás vagy piszkos; a víz légbuborékokat tartalmaz, amelyek felhalmozódnak a hűtőkamrában, és nem szabadulnak fel, légellenállást okozva; a víz minősége túl szennyezett és a víz hőmérséklete túl magas.

(4) A dugattyúgyűrű nem működik megfelelően:

Ha a nyitási hézag túl kicsi, a dugattyúgyűrű eltörik; ha az ég és a talaj közötti tér túl kicsi, a dugattyúgyűrű elakad; túl sok szénlerakódás hatására a dugattyúgyűrű a gyűrű hornyához tapad, és elveszíti rugalmasságát, ami törést vagy gázszivárgást eredményez; túl nagy a nyílás, vagy komoly a kopás, légszivárgás lép fel. A gázszivárgás tönkreteszi a kenőolaj filmréteget, és túl magas felületi hőmérsékletet eredményez. Miután a dugattyúgyűrű eltört, a szilánkok könnyen beleeshetnek a dugattyúhengerbe, amitől a henger meghúzza és megharapja a hengert.

A tökéletlen égés több égési maradékot hoz; az utóégés súlyos, ami növeli a kipufogógáz hőmérsékletét, és a műszaki intézkedéseket nem teszik meg időben; henger kenési alapértéke nem megfelelő. A henger túlmelegedési tágulása vagy a mozgó alkatrészek rossz beállítása miatt meghúzódik.