1. A hengerfej működési feltételei és követelményei
A hengerfejet a légerő és a hengerfejcsavarok rögzítése okozta mechanikai terhelés, valamint a magas hőmérsékletű gázzal való érintkezésből adódó nagy hőterhelés éri. A henger jó tömítése érdekében a hengerfej nem sérülhet és nem deformálódhat. Ezért a hengerfejnek kellő szilárdsággal és merevséggel kell rendelkeznie. Annak érdekében, hogy a hengerfej hőmérséklet-eloszlása ​​a lehető legegyenletesebb legyen, és elkerülhető legyen a forró repedés a bemeneti és kipufogószelep-ülékek között, a hengerfejet jól hűteni kell.
2. Hengerfedél anyaga
A hengerfejet általában kiváló minőségű szürkeöntvényből vagy ötvözött öntöttvasból öntik, az autók benzinmotorja pedig többnyire alumíniumötvözet hengerfejeket használ.
3. Hengerfej felépítése
A hengerfej egy doboz alakú, összetett szerkezetű alkatrész. Feldolgozása bemeneti és kipufogószelep-ülékfuratokkal, szelepvezető furatokkal, gyújtógyertya-rögzítési furatokkal (benzinmotorok) vagy befecskendezőszelep-rögzítő furatokkal (dízelmotorok) történik. A hengerfejbe egy vízköpeny, egy bemeneti és kipufogó járat, valamint egy égéstér vagy egy égéstér egy része is van öntve. Ha a vezérműtengely a hengerfejre van szerelve, akkor a hengerfejet is megmunkálják egy CAM csapágyfurattal vagy egy CAM csapágyüléssel és annak kenőolaj-járatával.
A vízhűtéses motor hengerfejének három szerkezeti formája van: integrált, osztott és egyszeres. Egy többhengeres motorban, ahol minden hengernek van egy hengerfeje, a hengerfejet integrált hengerfejnek nevezik; Ha két hengerhez egy-egy fedél vagy három hengerhez egy fedél tartozik, a hengerfej osztott hengerfej; Ha minden hengernek egy feje van, akkor az egyetlen hengerfej. Minden léghűtéses motor egyhengeres fejjel rendelkezik.