Az új tüdőgyulladás-járvány az autógyártók számos problémáját fedte fel, mint például a termelésirányítás, a cash flow-kezelés és az ellátási lánc menedzsmentje. Az autók gyártására és forgalmazására nehezedő nyomás egymásra helyeződött, és az autógyártó cégek kockázatai megkétszereződtek. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a kockázatok most felgyorsítják az ellátási láncot biztosító vállalatokhoz való átállást.

Egy helyi autóalkatrész-gyártó cég azt mondta egy interjúban, hogy az autógyártó cégek által elfogadott jelenlegi Toyota gyártási modell nagyrészt a beszállítókra hárítja a kockázatot. Növekszik az autóipari vállalatok kockázata, ezért az ellátási láncot gyártó vállalatok kockázata geometriailag növekedhet.

Konkrétan, az autógyártó cégeknek az ellátási láncban részt vevő vállalatokra gyakorolt ​​negatív hatásai főként a következő szempontokban tükröződnek:

Először is,az autógyárak csökkentették az árakat, így megnőtt az alapokra nehezedő nyomás az ellátási láncban működő vállalatoknál. A beszállítókhoz képest az OEM-eknek nagyobb beleszólásuk van az ártárgyalásokba, ami egyben a legtöbb autógyártó cég esetében is a lényeg, hogy a beszállítóktól „bukás”-t követeljenek meg. Napjainkban az autógyártó cégek megnövelték a tőkenyomást, és gyakoribb az árcsökkentés.

Másodszor,gyakran előfordult a fizetési hátralékos helyzet is, ami megnehezíti az ellátási láncban működő vállalkozások helyzetét. Egy autóelektronikai beszállító rámutatott: "Jelenleg általában nem látható, hogy az OEM-ek lépéseket és intézkedéseket tettek volna az ellátási láncban működő vállalatok megsegítésére. Éppen ellenkezőleg, sok olyan eset van, amikor a fizetés késik, és a megrendeléseket nem lehet előre jelezni." Ugyanakkor a beszállítók más nehézségekkel is szembesülnek olyan területeken, mint a követelések és a nyersanyag-ellátási lánc nehézségei.

Ezen kívülinstabil megrendelések és a kapcsolódó termék/műszaki együttműködés nem haladhat a tervezett módon, amely hatással lehet az ellátási láncot folytató vállalatok későbbi fejlődésére. A közelmúltban készült interjúk során számos autógyártó rendelést töröltek. Nyilvánvaló, hogy a mögöttes okok elsősorban a következő két pontban összpontosulnak: Először is, a járványhelyzet miatt megváltozott az autógyártó cég új autójának terve, és nincs más választása, mint a rendelés törlése; Másodszor, mivel az ár és egyéb szempontok nem tárgyaltak, hagyja, hogy a szállító az előző egypontos szállítótól Fokozatosan marginalizálódjon.

Az ellátási láncban lévő vállalatok számára a jelenlegi helyzet megváltoztatásához a legfontosabb saját erejük megerősítése. Csak így tudnak erősebben ellenállni a kockázatoknak. Az alkatrészekkel foglalkozó vállalatoknak válságérzetet kell kelteniük, és fel kell gyorsítaniuk a terméktechnológia, a gyártási folyamat, a minőségbiztosítási rendszer, a tehetséggondozás, a digitális átalakulás és egyéb szempontok népszerűsítését, hogy a vállalkozások együtt fejleszthessék az ipar korszerűsítésének lendületét.

Ugyanakkor az ellátási láncot gyártó vállalatoknak gondosan kell kiválasztaniuk az ügyfeleket. Az elemzők szerint: "Most a beszállítók kezdenek odafigyelni az autógyártók támogatásának egészségére. Az értékesítés kemény mutatója mellett a beszállítók fokozatosan figyelnek az autógyártó cégek pénzügyi helyzetében, készletszintjében és vállalati irányítási struktúrájában bekövetkezett változásokra is. Csak az ügyfelek mélyreható megértése Csak a tényleges helyzet után tudunk segíteni ezeknek a támogató vállalkozásoknak, hogy megfelelő üzleti szerepet töltsenek be a kockázatok elkerülése érdekében.