Kína vasúti mozdonyainak fejlesztése négy kulcsfontosságú szakaszon ment keresztül, és egy ugród -áttörést ért el a technológiai bevezetésből a független innovációig.
I. A gőzmozdony korszaka (1950 -es - 1980 -as évek)
A Kínai Népköztársaság alapítása után a gőzmozdonyok lett a vasúti szállítás fő ereje. 1952 -ben a Sifang mozdony- és gördülőállománygyár előállította az első JF Steam mozdonyt a szovjet MA típusú mozdony utánzva, legfeljebb 80 kilométer / óra sebességgel. 1960 -ra összesen 455 egységet gyártottak. 1956 -ban a Dalian gyár által önállóan tervezett Forward Type (QJ) gőzmozdony a leggyorsabb (4 708 egység) és a hatalmas főfuvarozási mozdony Kínában lett, 80 kilométer / óra sebességgel. 1988 -ig szolgálatban volt, amikor a termelés megszűnt. Ugyanebben az időszakban volt a (JS) építési típus is (85 kilométer / óra sebességgel, valamint az 1916 egység kumulatív termelése) és az upstream típusú (SY) bányászat és ipari mozdonyok, amelyek a gőzkor fő modelljeit képezték.
Ii. A dízel mozdonyok korszaka (1950 -es évek vége - 21. század eleje
A Dongfeng 4 dízel mozdonyt 1970 -ben mutatták be, és 1982 -ben frissítették a Dongfeng 4B -re, és a leggyakrabban (több mint 4500 egység) és széles körben alkalmazott modell lett a Kína vasútja történetében. Az utasszállító ágazatban a Dongfeng-11 kvázi-nagysebességű mozdony, amelyet 1992-ben fejlesztettek ki, elérhetik a 170 kilométer / órát, és a vonatok húzására használják a Guangzhou-Shenzhen vonalon. A pekingi típusú hidraulikus sebességváltó mozdony (120 kilométer / óra sebességgel) és a Dongfangong sorozat (például a Dongfangong 1 utasmozdony) szintén fontos képviselők.
Iii. Az elektromos mozdonyok korszaka (1960 -as évek - 21. század eleje
1969-ben az SS1 elektromos mozdonyt tömegesen gyártották, folyamatos 3780 kW-os energiával, és összesen 826 egységet gyártottak, és megalapozták a házi elektromos mozdonyok alapját. 1994 -ben az SS8 (SS8) elérte a 240 kilométer / órás tesztsebességet, és akkoriban Kínában a leggyorsabb elektromos mozdony lett. A 21. század elején a Harmony sorozat (HXD) elektromos mozdonyokat a technológiai bevezetés révén lokalizálták, mind a teher-, mind a nagysebességű utasszállítási igényeket lefedve.
Iv. A nagysebességű emus korszaka (21. század a jelen
A Harmony (CRH sorozat), amelyet a technológia bevezetésével készítettek 2004 -ben, 200–350 kilométer / óra sebességgel rendelkezik, és olyan modelleket tartalmaz, mint a CRH1 (Bombardier Technology) és a CRH2 (Kawasaki Technology). 2017 -ben a Fuxing Bullet Trains (CR sorozat) működtek, amelyek teljesen független szellemi tulajdonjogokkal jártak. A CR400AF / BF modellek sebessége 350 kilométer óránként, intelligencia és nagy megbízhatóság elérése, és olyan speciális modelleket is eredményeznek, mint például a 2 3 8-as típusú magas hideg típusú modellek. 2021) Jelölje meg az élvonalbeli felfedezés.
A gőzmozdonyok nehéz kezdetétől kezdve a golyóvonatok globális vezető helyzetéig a kínai vasúti mozdonyok teljes termékcsaládot képeztek, amelyek a hagyományos sebességet, a nagysebességet és a nehéz helyzetben vannak. A jövőben a CR450 magasabb sebességű vonatok kutatása és fejlesztése továbbra is ösztönözni fogja az ipari innovációt