A vasúti mozdonyok fejlesztési történetének összefoglalása

Mint a vasúti szállítás alapvető erőteljesítménye, a vasúti mozdonyok fejlesztési története az ipari forradalomtól a maiig terjed. Technológiai iterációkon mentek keresztül a Steam Drive -tól a belső égésig és az elektromos meghajtóig, és végül az intelligencia és a zöldség modern színpada felé haladtak. Az alábbiakban a fejlődés legfontosabb szakaszai és jellemzői:

I. A gőzmozdony korszaka (a 19. század eleje - a 20. század közepe)
A gőzmozdony a vasúti mozdonyok eredete. A szén égése által előállított gőz táplálja, és kezdeményezte a vasúti szállítás "gőzkorát".

Eredet és korai fejlesztés: 1804 -ben Trevizick brit mérnök gyártotta az első vasúti mozdonyt. 1814 -ben George Stephenson javította az első gyakorlati gőzmozdonyt, a "Blazer" -et. 1825-ben az általa tervezett "Voyager" sikeresen próbálta az Egyesült Királyságban a Stockton-Darlington vasúton, jelezve a vasúti szállítás hivatalos születését.
Technológiai áttörések: A 19. század közepén és későjén a gőzmozdonyok javították tapadásukat és hőhatékonyságukat azáltal, hogy növelték a vezetési kerekek számát, javítva a kazánokat és az újraélesztési technikákat (például a Marit közös mozdonyt Svájcban). 1938 -ban a brit gőzmozdony "Wild Duck" 203 kilométer / órás sebességrekordot állított fel a gőzmozdonyok számára.
Kína gőzmozdonyai: 1876 -ban a Kína első gőzmozdonyát, a "Pioneer" -et a Wusong vasút mentén mutatták be. 1952 -ben a Sifang Mocomotive Works készítette az első belföldön készített "Jiefang típusú" gőzmozdonyt. 1956 -ban az "előremenő típus" lett a fő teherfuvarozó mozdony Kínában. A produkció 1988 -ban szűnt meg, és a gőzmozdonyok fokozatosan visszavonultak a történelmi szakaszból.
Ii. A dízel mozdonyok korszaka (a 20. század eleje - a 20. század vége)
A dízelmotorok által üzemeltetett dízelmotorosok fokozatosan helyettesítik a gőzmozdonyokat magasabb hatékonyságukkal és alacsonyabb karbantartási költségeikkel.

Globális fejlődés: 1924 -ben a Szovjetunió előállította az első elektromosan vezérelt dízel mozdonyt. 1925 -ben az Egyesült Államok használja a meneküléshez. A II. Világháború után a dízelmotor-technológia (például a turbófeltöltés) fejlődése felhajtotta a dízel mozdonyok erejét, így a távolsági szállítás fő erője.
Kína dízel mozdonyai: 1958-ban a Dalian Mocomotive Works készítette az első "Julong" Electric Drive Diesel Mocomotive-t a szovjet T-3 modell utánozásával. Később olyan háztartási modelleket fejlesztettek ki, mint a "Jianshe" és a "Xianxing". 1964 óta a Dongfeng sorozat (mint például az 1. típusú Dongfeng és a Dongfeng típusú) a főerő a csomagtartó árufuvarozásában. A Dongfanghong sorozatot (hidraulikus sebességváltó) az utasszállításban és a shuntingban alkalmazzák. A 20. század végére a dízel mozdonyok és az elektromos mozdonyok közösen uralták a kínai vasúti szállítását.