A YiANDI 645 sorozatú dízelmotor teste szokásos szénacéllemezekből készül, amelyek összehangolódtak, kivéve a kovácsolt acélból készült fő csapágyházat. Az 567 -es sorozatú dízelmotor motorblokkjával összehasonlítva a 645 -es sorozatú dízelmotor nagyobb levegőszívó dobozt tartalmaz, amely csökkentheti a bevitel pulzálását és biztosíthatja a több henger egyenletes levegőellátását. A géptest felső részén nincs vízhűtéses csatorna a V-alakú szögben, ami csökkentheti a géptest hőterhelését és az általa okozott deformációt. A forgattyústengely a közönséges szénacélból kovácsolt. A folyóirat indukciós fűtéssel van leállítva. A fő folyóirat átmérője 190 milliméter, és a Connecting Rod Journal 165 milliméter. A dugattyú külső kabátja ötvözött öntöttvas anyagból készül, és egy szabadon forgó úszó szerkezetet alkalmaz, amely lehetővé teszi a dugattyú számára, hogy egyenletesen eloszlott hőterhelést és kopást kapjon. A dugattyút a motorolaj hűti le a fúvókából a dugattyú hűtőkamrába oszcillációval. A dugattyú élettartama elérheti a 25 000 órát. A vízkabáttal ellátott hengerbélés ötvözött öntöttvasból készül. A 645-es sorozatú dízelmotorok egységes üzemanyag-befecskendezőt fogadnak el, amely integrálja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút és az üzemanyag-befecskendezőt egy egységbe. Az 567-es sorozatú dízelmotorokhoz hasonlóan a 645-es sorozat a mechanikus feltöltés és a kipufogógáz-turbófeltöltés kombinációját alkalmazza, ötletesen megoldva a kétütemű dízelmotorok feltöltési problémáját. Ha a dízelmotor alacsony terhelés alatt van, és a kipufogó energia nagyon alacsony, a dízelmotor forgattyústengelye a sebességváltókon keresztül hajtja a mechanikus töltőt. Ha a dízelmotor terhelése magas, a bevitel a turbinát forgatni hajtja. Ez a kialakítás nemcsak javíthatja a dízelmotor gyorsulását és égési minőségét alacsony terhelésnél, hanem teljes játékot ad a nagy terhelésnél a turbófeltöltés előnyeinek is.