Konténerhajó, más néven "konténerhajó". Tág értelemben olyan hajókra utal, amelyek nemzetközi szabványos konténerek berakodására használhatók. Szűk értelemben minden konténerhajóra vonatkozik, amelynek minden kabinja és fedélzete kizárólag konténerek berakodására szolgál.

1. Egy generáció
Az 1960-as években a 17000-20000 bruttó tonnás konténerszállító hajók a Csendes- és az Atlanti-óceánon át 700-1000 TEU-t tudtak szállítani, ami a konténerhajók generációja.

2. A második generáció
Az 1970-es években a 40000-50000 bruttó tonnás konténerszállító hajók konténerrakománya 1800-2000TEU-ra nőtt, és a sebesség is 23-ról 26-27 csomóra nőtt. Ennek az időszaknak a konténerhajóit a második generációnak nevezték.

3. Három generáció
Az 1973-as olajválság óta a konténerszállító hajók második generációját tartják a gazdaságtalan típus képviselőjének, ezért felváltották a harmadik generációs konténerhajók, ennek a generációs hajónak a sebessége 20-22 csomóra csökkent, de a hajótest méretének növelése, a szállítási hatékonyság javítása, a konténerek száma elérte a 3000 TEU-t, ezért a hajó harmadik generációja hatékony és energiatakarékosabb hajó.



4. Négy generáció
Az 1980-as évek végén a konténerszállító hajók sebességét tovább növelték, és a nagyméretű konténerszállító hajók elhatározták, hogy áthaladnak a Panama-csatornán. Ebben az időszakban a konténerszállító hajókat a negyedik generációnak nevezték. A negyedik generációs konténerhajókra berakott konténerek teljes számát 4400-ra növelték. A csengdui hajózási társaság ügynöke megállapította, hogy a nagy szilárdságú acél használata miatt a hajó tömege megnőtt. hajó 25%-kal csökkent. A nagyteljesítményű dízelmotorok fejlesztése jelentősen csökkentette az üzemanyagköltséget, csökkent a személyzet létszáma, tovább javult a konténerhajók gazdaságossága.

5, Öt generáció
A német hajógyárak által épített öt APLC-10 konténer 4800 TEU-t képes szállítani. Ennek a konténerhajónak a kapitány / hajószélességi aránya 7:8, ami növeli a hajó rugalmasságát, és az ötödik generációs konténerhajónak nevezik.

6. Hat generáció
Hat Rehina Maersk épült, 1996 tavaszán 8000 T E U-val, ami a konténerhajók hatodik generációját jelenti.

7. Hét nemzedék
A 21. században az Odense Hajógyár által épített és üzembe helyezett 13 640 T E U több mint 10 000 dobozból álló konténerhajó a konténerhajók hetedik generációjának születését jelenti.

8. Nyolc generáció
2011 februárjában a Maersk Line 10 szuper nagy konténerszállító hajót rendelt 18 000 T E U-val a dél-koreai Daewoo Shipbuildingben, ami egyben a konténerhajók nyolcadik generációjának megjelenését is jelentette.
A nagy hajók trendje megállíthatatlan, a konténerszállító hajók rakodási kapacitása áttört. 2017-ben a Dafei Group 923 000 TEU szupernagy, dupla üzemanyagú konténerszállító hajót rendelt a China State Shipbuilding Group-tól. Az Evergreen hajózási társaság által üzemeltetett „Ever Ace” konténerhajó egy hat darab 24 000 T E U konténerhajóból álló sorozat része. A konténerhajók fontos szerepet játszanak. létfontosságú szerepet tölt be az áruk világméretű elosztásában, megkönnyítve az óceánokon átívelő ellátási láncokat és kontinenseken.

A fenti információk az internetről származnak.