A dugattyú magas hőmérsékleten, nagy nyomáson, nagy fordulatszámon és gyenge kenés mellett működik. A dugattyú közvetlenül érintkezik magas hőmérsékletű gázzal, és a pillanatnyi hőmérséklet elérheti a 2500 K-t is, ezért a hő komoly, és a hőelvezetési feltételek nagyon rosszak, ezért a dugattyú hőmérséklete nagyon magas munka közben, felső 600 ~ 700 K, és a hőmérséklet-eloszlás nagyon egyenetlen; A dugattyú teteje nagy gáznyomást visel, különösen a maximális löketnyomást, a benzinmotor 3 ~ 5 MPa-ig, a dízelmotor legfeljebb 6 ~ 9 MPa, ami a dugattyú ütközését okozza, és ellenáll az oldalsó nyomás szerepének; A hengerben lévő dugattyú nagy sebességgel (8 ~ 12m/s) oda-vissza mozog, és a fordulatszám folyamatosan változik, ami nagy tehetetlenségi erőt hoz létre, így a dugattyú nagy járulékos terhelésnek van kitéve. Ilyen zord körülmények között a dugattyú deformálódik és felgyorsítja a kopást, valamint további terheléseket és termikus feszültségeket okoz, miközben a gáz kémiailag korrodálja.
A dugattyúellenőrzés főként a szoknya átmérőjének, a dugattyúgyűrű-horony magasságának és a dugattyúcsap-ülék furatméretének mérésére vonatkozik:
① A dugattyú kiválasztását a henger javítási méretének megfelelően kell meghatározni. Általában a nagyobb méret a dugattyú tetején van jelölve;
② Ugyanabban a halsorozatban a dugattyú szerkezete nem feltétlenül azonos, ezért a dugattyú kiválasztásakor a megfelelő dugattyútípust a motor típusának megfelelően kell kiválasztani. Ugyanazon motoron azonos márkájú, azonos csoportú vagy azonos termékkódú dugattyút kell kiválasztani; Az azonos modell dugattyúját ugyanazzal a termékkóddal kell használni, hogy a dugattyú átmérője és minősége ne haladja meg az eredeti gyár által megadott terjedelmet. Ellenkező esetben rossz motorégést, durva munkát, gazdasági és teljesítménycsökkenést és egyéb meghibásodásokat okoz. Ezért a dugattyú kiválasztásakor a megfelelő dugattyútípust a motor típusának megfelelően kell kiválasztani.