Dapre sous pouvwa a, lokomotiv tren yo sitou klase nan twa kategori.

Locomotive vapè
Pi ansyen an nan istwa, li se kondwi pa motè vapè ki konvèti enèji nan tèmik nan konbistib (tankou chabon ak lwil oliv) nan enèji mekanik. Estrikti a gen ladan yon chofaj (pou pwodiksyon vapè), yon turbine (pou konvèsyon enèji), yon Kovèti pou kouri (pou sipò ak transmisyon), yon machin chabon-dlo (pou depo gaz ak dlo), elatriye Sepandan, akòz efikasite ki ba li yo tèmik (sèlman apeprè 6%-7%), konsomasyon enèji segondè (dlo bezwen yo dwe ajoute chak 80-100 kilomèt ak chabon chak 200- 300 ki te epi yo te. Lokomotiv vapè yo te sispann nan peyi Lachin nan lane 1988 epi yo kounye a sèlman konsève kòm eritaj istorik ak kiltirèl.

Dyezèl locomotive
Powered by yon motè dyezèl ak kondwi pa yon aparèy transmisyon kondwi wou yo, efikasite tèmik li yo (apeprè 30%-40%) se siyifikativman pi wo pase sa yo ki nan lokomotiv vapè, epi li gen yon tan kontinyèl tan kontinyèl ak se apwopriye pou operasyon long distans. Lokomotiv yo dyezèl nan Lachin yo se sitou nan seri a "Dongfeng" (tankou Dongfeng 4, Dongfeng 11, elatriye), epi yo se youn nan modèl prensipal yo nan transpò tren aktyèl la.

Locomotive elektrik
Depann sou ekipman pou pouvwa ekstèn (jwenn enèji elektrik nan liy kontak tèt yo oswa ray pouvwa) ak kondwi pa motè elektrik, li gen avantaj tankou amitye anviwònman (pa gen emisyon echapman) ak efikasite segondè (gwo pouvwa ak vitès vit), e se direksyon prensipal la nan devlopman nan lavni.

EMU (modèn kalite pwolonje)
Li konpoze de yon tren bal (ak cha ki mache ak cha) ak yon trelè (san yo pa mache cha), epi li se divize an pouvwa-santralize kalite (tankou "Shenzhou" dyezèl bal tren an) ak pouvwa-distribye kalite (tankou "Xianfeng" tren an bal elektrik). EMU a amelyore pèfòmans akselerasyon li yo pa optimize distribisyon an pouvwa, ak vitès maksimòm tès li yo ka rive jwenn plis pase 250km / h. Li se ekipman debaz la nan gwo vitès ferovyèr.

Istwa Devlopman
Orijin ak bonè peryòd (19yèm syèk - kòmansman 20yèm syèk la): Nan 1804, yo te premye traction nan vapè manifaktire nan Trivischick, Angletè. Nan 1825, Stephenson "pouvwa a" 1 rale tren an pasaje premye nan operasyon, regilye nèf semenn klas nan konmansman an nan epòk la tren. Premye Locomotive nan vapè nan Lachin te "long la" sou tren an Tangxu nan 1881, men li te yon fwa soti nan sèvis akòz yon entèdiksyon nan tribinal la Qing.
Monte nan combustion entèn ak elektrisite (20yèm syèk): Nan 1903, yo te premye EMU Catenary Almay la ki mache nan operasyon; Premye dyezèl Locomotive a te prezante nan Etazini yo nan 1925. Lachin te kòmanse pwodwi pwòp lokomotiv dyezèl li yo ("Julong") ak lokomotiv elektrik (Premye Locomotive elektrik la) nan 1958. Nan 1964, "Dongfanghong Kalite 1" Locomotive Locomotive nan 1969, Shaoshong Kalite 1 "Dyezèl Locomotive a nan 1969, Shaoshong Type 1" lokomotiv.
Devlopman segondè-vitès ak entelijan (ki soti nan 21yèm syèk la prezan an): Nan lane 2001, "Shenzhou a" ak "Xianfeng" tren bal yo te lanse, ak vitès tès depase 200km / h. Nan dènye ane yo, gwo vitès lokomotiv elektrik tankou "amoni" ak "fuxing" yo te mete nan operasyon, ak yon vitès maksimòm de 350km / h. An menm tan an, entèlijans (otonòm kondwi, siveyans kondisyon) ak pwoteksyon anviwònman (ba konsomasyon enèji, emisyon ki ba) te vin konsantre nan devlopman.