Prema rezultatima elektrokemijskog testa propusnosti vodika, što je veći sadržaj ugljika i volumni udio karbida u uzorku, to je manji koeficijent difuzije vodikovih atoma i veća topljivost. S povećanjem udjela ugljika smanjuje se i otpornost na vodikovu krtost.

Ispitivanje zatezanjem male brzine deformacije potvrdilo je da što je veći sadržaj ugljika, to je niža otpornost na pucanje od korozije pod naponom. Proporcionalno volumnom udjelu karbida, kako se reakcija redukcije vodika i količina vodika ubrizganog u uzorak povećavaju, doći će do reakcije anodne otapanja, a također će se ubrzati stvaranje zone klizanja.

Kada se sadržaj ugljika poveća, karbidi će se taložiti unutar čelika. Pod djelovanjem elektrokemijske korozijske reakcije povećava se mogućnost vodikove krtosti. Kako bi se osiguralo da čelik ima izvrsnu otpornost na koroziju i vodikovu krtost, kontrola taloženja karbida i volumnog udjela učinkovite su metode kontrole.

Primjena čelika u autodijelovima podložna je nekim ograničenjima, također zbog značajnog smanjenja otpornosti na vodikovu krtost, koja je uzrokovana vodenom korozijom. Zapravo, ova osjetljivost na vodikovu krtost usko je povezana sa sadržajem ugljika, s taloženjem željeznih karbida (Fe2,4C/Fe3C) u uvjetima niskog vodikovog prenapona.

Općenito, za lokaliziranu korozijsku reakciju na površini uzrokovanu pojavom pucanja uslijed korozije pod naponom ili pojavom vodikove krtosti, zaostalo naprezanje se uklanja toplinskom obradom i povećava se učinkovitost hvatanja vodika. Nije lako razviti automobilski čelik ultravisoke čvrstoće s izvrsnom otpornošću na koroziju i otpornošću na vodikovu krtost.

Kako se sadržaj ugljika povećava, brzina redukcije vodika se povećava, dok se stopa difuzije vodika značajno smanjuje. Ključ za korištenje srednje ugljičnog ili visokougljičnog čelika kao dijelova ili prijenosnih vratila je učinkovita kontrola karbidnih komponenti u mikrostrukturi.