Trošenje i utjecaj klipnog prstena automobilskog motora
2021-08-03
1. Klipni prsten klipno se kreće između gornje i donje mrtve točke, a brzina se mijenja iz statičkog stanja na oko 30m/s, i na taj se način jako mijenja.
2. Pri klipnom kretanju, tlak u cilindru se jako mijenja tijekom takta usisa, kompresije, radnog i ispuha radnog ciklusa.
3. Zbog utjecaja takta izgaranja, kretanje klipnog prstena često se odvija na visokoj temperaturi, posebno plinskog prstena. Pod kemijskim djelovanjem visoke temperature i visokog tlaka te produkata izgaranja teško se uspostavlja uljni film, tako da se može postići potpuno podmazivanje. Teško i često u kritičnom stanju podmazivanja.
Među njima su glavni čimbenici materijal i oblik klipnog prstena, materijal i struktura klipa košuljice cilindra, stanje podmazivanja, strukturni oblik motora, radni uvjeti i kvaliteta goriva i ulja za podmazivanje. Naravno, u istom cilindru utjecaj stanja podmazivanja na istrošenost klipnog prstena je ispravan. Idealno podmazivanje između dviju kliznih površina je ravnomjeran uljni film između dviju kliznih površina. Međutim, ova situacija zapravo ne postoji, posebno za zračni prsten, zbog utjecaja visoke temperature, teško je uspostaviti idealnije stanje podmazivanja.
Kako smanjiti trošenje klipnih prstenova
Mnogo je čimbenika koji utječu na trošenje klipnih prstenova, a ti su čimbenici često međusobno povezani. Osim toga, vrsta motora i uvjeti korištenja su različiti, a istrošenost klipnog prstena također je vrlo različita. Stoga se problem ne može riješiti poboljšanjem strukture i materijala samog klipnog prstena. Uglavnom se može krenuti od sljedećih aspekata: klipni prsten i košuljica cilindra Materijal i dobro podudaranje; površinska obrada; strukturno stanje; izbor ulja i aditiva za podmazivanje; deformacija košuljice cilindra i klipa zbog topline tijekom montaže i rada.
Trošenje klipnog prstena može se podijeliti na normalno trošenje, ogrebotine i abrazije, ali ti se fenomeni trošenja neće pojaviti sami, nego će se pojaviti u isto vrijeme i djelovat će u isto vrijeme. Općenito govoreći, trošenje klizne površine veće je od trošenja gornjih i donjih krajnjih površina. Klizna površina uglavnom je trošenje abraziva, dok je trošenje gornjeg i donjeg kraja uzrokovano opetovanim kretanjem. Međutim, ako klip nije normalan, može se deformirati i istrošiti.
