VVT je engleska kratica za Variable Valve Timing. Položaj bregaste osovine tradicionalnog motora je fiksan, sinkroniziran je s fazom koljenastog vratila motora, odnosno kut otvaranja i zatvaranja (tempiranje) između usisnog i ispušnog ventila se ne mijenja.

Stoga je najbolje Teško je postići najbolju izvedbu velike brzine u isto vrijeme s malim brojem okretaja ventila ”, to jest, nemoguće je uravnotežiti potrebe stabilnosti brzine u praznom hodu, izlaznog momenta male brzine i izlaz velike brzine. Kako bi se riješili različiti zahtjevi motora za upravljanjem ventila u rasponu velikih i niskih brzina, usvojen je sustav promjenjivog upravljanja ventilima (VVT). Hidraulički aktuator (VVT phaser) ugrađen je na prednjem kraju bregastog vratila, a hidraulički tlak se kontrolira elektronički. Načini promjene faze bregastog vratila u odnosu na radilicu kako bi se ubrzalo ili usporilo vrijeme ventila. Sklop VVT fazera i bregastog vratila prikazan je na donjoj slici.

Trenutačno je većina benzinskih motora opremljena različitim vrstama VVT sustava. Posebno za motore s višim standardima emisije, opremljeni su dvostrukim VVT mehanizmima (usisne i ispušne bregaste osovine opremljene su VVT fazerima). Zapravo, VVT ​​sustav zadovoljava potrebe različitih radnih uvjeta i postiže odgovarajuće tehničke pokazatelje promjenom kuta preklapanja ventila. Općenito, ima sljedeće prednosti:

(1) Faza usisne i ispušne bregaste osovine se može podešavati, što se može povećati regulacijom. Kut preklapanja ventila povećava usis zraka motora.

(2) Smanjite koeficijent zaostalog ispušnog plina i poboljšajte učinkovitost punjenja.

(3) Poboljšajte snagu i okretni moment motora i učinkovito poboljšajte potrošnju goriva.

(4) Očito poboljšati stabilnost brzine u praznom hodu, čime se postiže udobnost i smanjuju emisije.