Prednosti aluminija:

Trenutno se blokovi cilindara benzinskih motora dijele na lijevano željezo i lijevani aluminij. U dizelskim motorima, blokovi cilindra od lijevanog željeza čine veliku većinu. Posljednjih godina, s brzim razvojem automobilske industrije, automobili su brzo ušli u živote običnih ljudi, au isto vrijeme, učinkovitost vozila u uštedi goriva postupno je dobila pozornost. Smanjite težinu motora i uštedite gorivo. Korištenje cilindra od lijevanog aluminija može smanjiti težinu motora. S gledišta uporabe, prednost bloka cilindra od lijevanog aluminija je mala težina, što može uštedjeti gorivo smanjenjem težine. U motoru istog obujma korištenje motora s aluminijskim cilindrom može smanjiti masu za oko 20 kilograma. Za svakih 10% smanjenja vlastite mase vozila, potrošnja goriva može se smanjiti za 6% do 8%. Prema posljednjim podacima, masa stranih automobila smanjena je za 20% do 26% u usporedbi s prošlošću. Na primjer, Focus koristi materijal potpuno od aluminijske legure, koji smanjuje težinu karoserije vozila, a istovremeno pojačava učinak rasipanja topline motora, poboljšava učinkovitost motora i ima duži vijek trajanja. Iz perspektive uštede goriva, prednosti motora od lijevanog aluminija u uštedi goriva privukle su pozornost ljudi. Osim razlike u težini, postoje i mnoge razlike između blokova cilindra od lijevanog željeza i blokova cilindra od lijevanog aluminija u procesu proizvodnje. Linija za proizvodnju lijevanog željeza zauzima veliko područje, ima veliko zagađenje okoliša i ima kompliciranu tehnologiju obrade; dok su proizvodne karakteristike blokova cilindra od lijevanog aluminija upravo suprotne. Iz perspektive tržišnog natjecanja blokovi cilindra od lijevanog aluminija imaju određene prednosti.

Prednosti željeza:

Fizička svojstva željeza i aluminija su različita. Kapacitet toplinskog opterećenja bloka cilindra od lijevanog željeza je veći, a potencijal lijevanog željeza je veći u smislu snage motora po litri. Na primjer, izlazna snaga 1,3-litarskog motora od lijevanog željeza može premašiti 70kW, dok izlazna snaga motora od lijevanog aluminija može doseći samo 60kW. Podrazumijeva se da 1,5-litreni motor od lijevanog željeza obujma može zadovoljiti zahtjeve snage 2,0-litarskog motora obujma kroz turbo punjenje i druge tehnologije, dok je motor s lijevanim aluminijskim cilindrom teško ispuniti ovaj zahtjev. Stoga mnogi ljudi također mogu eksplodirati s nevjerojatnim okretnim momentom kada voze Fox pri maloj brzini, što ne samo da pogoduje pokretanju i ubrzanju vozila, već također omogućuje rano mijenjanje brzina kako bi se postigli učinci uštede goriva.　　Aluminijski blok cilindra još uvijek koristi materijal od lijevanog željeza za dio motora, posebno cilindar, koji koristi materijal od lijevanog željeza. Stopa toplinske ekspanzije lijevanog aluminija i lijevanog željeza nije ujednačena nakon izgaranja goriva, što je problem konzistencije deformacije, što je težak problem u procesu lijevanja blokova cilindra od lijevanog aluminija. Kada motor radi, motor s cilindrima od lijevanog aluminija opremljen cilindrima od lijevanog željeza mora ispunjavati zahtjeve za brtvljenje. Kako riješiti ovaj problem problem je kojem tvrtke koje proizvode blok cilindra od lijevanog aluminija posvećuju posebnu pozornost.