5. Neravnomjerno hlađenje površine cilindra

Neravnomjerno hlađenje površine cilindra će stvoriti lokalne vruće točke. Lokalne vruće točke mogu uzrokovati prekomjerno širenje metala u glavi cilindra ili malim područjima na bloku cilindra. Ovo širenje može uzrokovati stiskanje i oštećenje brtve glave cilindra. Propuštanje i korozija uzrokovani su oštećenjem brtve glave cilindra i na kraju su progoreni. Lokalne vruće točke također mogu uzrokovati dodatno unutarnje naprezanje u samoj glavi cilindra, što rezultira pukotinama u glavi cilindra. Ako radna temperatura premaši normalnu temperaturu, lokalne vruće točke također će imati ozbiljne negativne učinke. Svako pregrijavanje uzrokovat će trajnu deformaciju bloka cilindra od lijevanog željeza.

6. Relevantni problemi aditiva u rashladnoj tekućini

Kada se rashladna tekućina doda rashladnoj tekućini, mogu se pojaviti mjehurići. Mjehurići zraka u rashladnom sustavu mogu uzrokovati kvar brtvi glave cilindra. Kada u rashladnom sustavu postoje mjehurići zraka, rashladna tekućina ne može normalno cirkulirati u sustavu, pa se motor neće ravnomjerno hladiti, a pojavit će se lokalna žarišta koja će oštetiti brtvu glave cilindra i uzrokovati loše brtvljenje. Stoga, kako bi se postiglo ravnomjerno hlađenje motora, zrak se mora ispustiti iz motora prilikom dodavanja rashladne tekućine.

7. Loša kvaliteta održavanja i montaže dizel motora

Loša kvaliteta održavanja i montaže motora glavni je razlog loše brtvljenja glave cilindra motora i glavni čimbenik koji uzrokuje gorenje brtve glave motora. Iz tog razloga, prilikom popravka motora, potrebno je strogo poštivati ​​relevantne zahtjeve, a glava cilindra mora biti pravilno rastavljena i sastavljena.

8. Koristite neodgovarajuće gorivo

Zbog različitih tipova dizelskih motora, cetanski broj dizela ima različite zahtjeve. Ako odabrano gorivo ne udovoljava zahtjevima, to ne samo da će uzrokovati pad ekonomičnosti i snage, već će uzrokovati i veliku količinu naslaga ugljika ili nenormalno izgaranje u dizelskom motoru, što će rezultirati previsokom lokalnom temperaturom tijela, što će rezultirati ablacija brtve glave cilindra i karoserije. Smanjuje učinak brtvljenja glave cilindra.

9. Nepravilna uporaba dizelskih motora

Neki se vozači boje da će se motor zagušiti, pa kad ga pokrenu, uvijek neprekidno daju gas ili puštaju motor da radi na velikim brzinama čim se motor pokrene, kako bi održali radno stanje motora; tijekom vožnje, stupanj prijenosa često nije u brzini. Isključite i pokrenite motor, a zatim pokrenite motor ubacivanjem u stupanj prijenosa. Motor koji radi u takvoj situaciji ne samo da povećava trošenje motora, već također dovodi do naglog porasta tlaka u cilindru, što može lako oštetiti brtvu cilindra, što rezultira smanjenjem učinkovitosti brtvljenja. Osim toga, motor je često preopterećen (ili prerano upaljen), te dugo lupa i gori, uzrokujući previsoke lokalne tlakove i temperaturu u cilindru. U to vrijeme, brtva cilindra je također oštećena i njezino brtvljenje je smanjeno.