Kvaliteta izvedbe brtvljenja glave cilindra ima veliki utjecaj na tehničko stanje motora. Kada glava cilindra nije čvrsto zatvorena, cilindar će propuštati zrak, što će rezultirati nedovoljnim tlakom kompresije cilindra, nižom temperaturom i lošijom kvalitetom zraka. Kada je curenje zraka iz cilindra ozbiljno, snaga motora bit će znatno smanjena, pa čak ni on neće raditi. Dolje su navedeni glavni razlozi koji utječu na brtvljenje glave cilindra motora.

1. Nepravilna uporaba i ugradnja brtve glave cilindra

Brtva cilindra ugrađena je između bloka cilindra motora i glave motora. Njegova funkcija je osigurati brtvljenje komore za izgaranje i spriječiti istjecanje plina, rashladne vode i ulja za podmazivanje. Stoga, neprikladna uporaba i ugradnja brtve glave cilindra izravno utječe na pouzdanost brtvljenja glave cilindra i životni vijek brtve glave cilindra. Kako bi se osigurala kvaliteta brtvljenja, odabrana brtva cilindra mora biti iste veličine i debljine kao originalni cilindar, površina mora biti ravna, rub mora biti čvrsto spojen, bez ogrebotina, udubljenja, nabora i hrđe. U suprotnom, to će utjecati na kvalitetu brtvljenja glave cilindra.

2. Lagano curenje glave cilindra

Blagi skok glave cilindra rezultat je pokušaja da se glava motora odvoji od bloka cilindra pod djelovanjem kompresije i tlaka izgaranja. Ovi pritisci izdužuju spojne vijke glave cilindra, uzrokujući tako lagani skok glave motora u odnosu na blok cilindra. Ovo lagano odbijanje uzrokovat će opuštanje i sabijanje brtve glave cilindra, čime se ubrzava oštećenje brtve glave motora i utječe na njezino brtvljenje.

3. Spojni vijak glave cilindra ne postiže zadanu vrijednost zakretnog momenta

Ako spojni vijci glave motora nisu zategnuti na specificiranu vrijednost zakretnog momenta, trošenje brtve glave motora uzrokovano ovim blagim skokom dogodit će se brže i ozbiljnije. Ako je spojni vijak previše olabavljen, to će uzrokovati povećanje količine odstupanja glave cilindra u odnosu na blok cilindra. Ako je spojni vijak previše zategnut, naprezanje spojnog vijka premašit će njegovu granicu razvlačenja, što će rezultirati produljenjem spojnog vijka koji će premašiti njegovu konstrukcijsku toleranciju, što će također uzrokovati povećanje skoka glave cilindra kako bi se ubrzao istrošenost brtve glave cilindra.

4. Ravnost glave cilindra ili bloka cilindra je prevelika

Iskrivljenje i iskrivljenje uobičajeni su problemi u glavama cilindra i glavni uzrok opetovanog gorenja brtvi glave cilindra. Konkretno, glava cilindra od aluminijske legure radi istaknutije, jer materijal od aluminijske legure ima visoku učinkovitost prijenosa topline, a glava cilindra je manja i tanja od bloka cilindra, a temperatura glave cilindra od aluminijske legure brzo raste. Kada se glava cilindra deformira, njezin planarni spoj s blokom cilindra bit će manje krut, a kvaliteta brtvljenja cilindra će opasti, uzrokujući curenje zraka i izgaranje brtve cilindra, čime se dodatno pogoršava kvaliteta brtvljenja cilindra.