Radna površina konusnog prstena je konusna površina s malim konusom (kut konusa konusnog prstena kod dizel motora serije 90 je 2°), a presjek je trapezoidan. Nakon što je cilindar ugrađen u prsten, samo je vanjski donji rub prstena u kontaktu sa stijenkom cilindra, što povećava kontaktni pritisak na površinu i poboljšava uhodavanje i brtvljenje. U isto vrijeme, učinak struganja ulja je dobar kada se spušta, a zbog efekta "uljnog klina" nagnute površine kada se penje, može plutati na uljnom filmu i imati učinak ravnomjerne raspodjele ulja za podmazivanje. Stoga, iako je kontaktni tlak visok, neće uzrokovati trošenje fuzijom.

Prilikom ugradnje konusnog prstena postoji zahtjev za smjerom i ne smije se postavljati unatrag, inače će uzrokovati ozbiljno curenje ulja (ulje iz pumpe), povećati potrošnju ulja za podmazivanje i naslage ugljika u motoru. Ispravan sklop trebao bi biti: mali kraj konusnog prstena postavljen je okrenut prema gore (mali kraj konusnog prstena dizel motora serije 90 ima ugraviranu riječ "上", ako je oznaka starog konusnog prstena nejasna , polirani kraj vanjskog kruga trebao bi biti okrenut prema dolje) . Konusni prsten nije prikladan za prvi zračni prsten, jer prvi zračni prsten podnosi veliki tlak izgaranja. Ako se koristi kao prvi zračni prsten, može se odgurnuti od stijenke cilindra i izgubiti svoj učinak brtvljenja.

2 upletena prstena

Poprečni presjek upletenog prstena je asimetričan, a gornji rub unutarnjeg kruga prstena je užlijebljen (kao što su drugi i treći zračni prsten dizelskog motora 4125A) ili skošen (kao što su svi zračni prstenovi dizelski motor 4115T); Također postoje utori ili skošenja na donjem rubu vanjskog prstena prstena. Budući da je presjek prstena asimetričan i da je elastična sila neuravnotežena, on će se sam od sebe uvrnuti nakon ugradnje cilindra. Vanjska površina prstena je sužena površina s malim vrhom i velikim dnom, koja je u linearnom kontaktu sa stijenkom cilindra, a također je u linearnom kontaktu s utorom prstena, te je blizu gornje i donje krajnje površine prstenasti utor. Ovo ne samo da ima dobre performanse uhodavanja i brtvljenja, već također smanjuje udar i habanje na prstenastom utoru, a performanse struganja ulja i distribucije ulja također su bolje. Ugradnja okretnog prstena ista je kao i ugradnja konusnog prstena, a postoji i zahtjev za smjerom i ne može se ugraditi unatrag, inače će uzrokovati curenje ulja. Unutarnja utorena ili skošena strana torzijskog prstena treba biti postavljena okrenuta prema gore; vanjsku užlijebljenu ili skošenu stranu treba postaviti prema dolje. Upleteni prsten također nije prikladan za prvi zračni prsten. Kao i konusni prsten, ako se koristi prvi zračni prsten, može se odgurnuti od stijenke cilindra i izgubiti svoj učinak brtvljenja.

3 bačvasta prstena

Vanjska površina bačvastog prstena je okrugla i usamljena nakon brušenja, što je ekvivalentno početnom stanju pravokutnog presjeka nakon uhodavanja. Nakon ugradnje u cilindar, u linijskom je kontaktu sa stijenkom cilindra, a pokreti gore i dolje imaju učinak stvaranja uljnog filma. Ojačana je velikom brzinom i velikom konjskom snagom. Široko korišten u motoru, kao prvi plinski prsten. Uobičajeni su bačvasti pravokutni presjek, bačvasti jednostrani trapezoidni ili bačvasti dvostrani trapezni prstenovi. Prilikom ugradnje, strana s oznakom treba biti okrenuta prema vrhu klipa, jer je u suprotnom lako izazvati kvarove kao što su loše brtvljenje, niži tlak u cilindru, povećana potrošnja ulja i poteškoće pri paljenju.

5 pravokutnih prstenova

Pravokutni prstenovi se također nazivaju ravnim prstenovima, koji se lako proizvode, imaju veliku kontaktnu površinu sa stijenkom cilindra i imaju snažan učinak rasipanja topline. Trenutno su najrašireniji klipni prstenovi. Lako se postavlja, bez obzira na to, može se koristiti kao prvi, drugi i treći zračni prsten. Ali kada se klip pomakne, on ima funkciju pumpanja ulja, to jest, kada se klip pomakne, klipni prsten jednom pritisne ulje u utoru prstena u komoru za izgaranje i ulje se lako pumpa u komoru za izgaranje. Kada se pravokutni prsten pomiješa sa suženim prstenom ili upletenim prstenom, pravokutni prsten se koristi kao prvi plinski prsten.

the

6 trapezoidnih prstenova

Trapezoidni prsten se često koristi kao prvi zračni prsten dizelskog motora s velikim opterećenjem. Može promijeniti razmak između prstena i utora na prstenu kada se klip ljulja lijevo-desno ili se mijenja razmak između otvora prstena, čime se istiskuje koksno ulje u njemu, što može Sprječava zaglavljivanje klipnog prstena zbog gumiranja .