Prema izvješćima, Nissan je pripremio lagano akustično rješenje za svoj model za 2022.

Inženjeri akustike imaju na izbor različite materijale za smanjenje buke, vibracija i grubosti (NVH) u automobilima. Međutim, njihov izbor često donosi mjerljiv nedostatak - povećanje težine. Tijekom procesa razvoja, novi automobil može lako dodati 100 funti ili više zbog upotrebe amortizera, reflektirajućih i zvučno upijajućih barijera, kao što su slojevi, infuzirana pjena i zvučno izolirano staklo.

U eri naglaska na laganoj težini, istraživači materijala raduju se novim razvojima kako bi dobili NVH bitku za težinu. Takozvani metamaterijali nude velike izglede zbog niže cijene u usporedbi s tradicionalnim NVH rješenjima.

Metamaterijalni medij je umjetni makroskopski kompozitni materijal s trodimenzionalnom strukturom saća. Zbog lokalne interakcije između komponenti jedinice, može pružiti izvrsne performanse u potiskivanju ili preusmjeravanju neželjenih zvučnih valova.

Od 2008. Nissan opsežno istražuje metamaterijale. Na sajmu potrošačke elektronike 2020. Nissan je prvi put demonstrirao ovaj metamaterijal i rekao da će koristiti ovaj materijal za smanjenje NVH u novom luksuznom električnom vozilu Ariya 2022.

Susumu Miura, Nissanov viši inženjer za materijale, rekao je da učinak zvučne izolacije ovog metamaterijala može biti četiri puta veći od tradicionalnih rješenja. Kao jednostavna mrežasta struktura omotana plastičnom folijom, ovaj materijal može smanjiti širokopojasnu buku od 500-1200 Hz, koja obično dolazi s ceste ili prijenosnog sustava. Video pokazuje da ovaj metamaterijal može smanjiti pozadinsku buku u kokpitu sa 70 dB na manje od 60 dB. Tvrtka tvrdi da je u usporedbi s postojećim programima za ublažavanje NVH, cijena ovog materijala niža, ili barem jednaka. Nissan još nije otkrio svog dobavljača metamaterijala.

Ponovno tiskano za Gasgoo zajednicu