Turbosustav je jedan od najčešćih sustava kompresijskog punjenja u motorima s kompresorskim punjenjem. Ako se u istoj jedinici vremena više zraka i mješavine goriva može potisnuti u cilindar (komora za izgaranje) radi djelovanja kompresije i eksplozije (motor s malim obujmom može "udahnuti" i isto s velikim obujmom zrak, poboljšavajući volumetrijsku učinkovitost), može proizvesti veću izlaznu snagu pri istoj brzini od motora s prirodnim usisavanjem. Situacija je kao da uzmete električni ventilator i upuhate ga u cilindar, samo ubrizgate vjetar u njega, tako da se količina zraka u njemu poveća da dobijete više konjskih snaga, ali ventilator nije električni motor, nego ispušni plin iz motora. pogon.

Općenito, nakon suradnje s takvom akcijom "prisilnog usisavanja", motor može barem povećati dodatnu snagu za 30% -40%. Nevjerojatan učinak je razlog zašto turbopunjač izaziva takvu ovisnost. Štoviše, postizanje savršene učinkovitosti izgaranja i značajno poboljšanje snage izvorno su najveća vrijednost koju turbo tlačni sustavi mogu pružiti vozilima.

Dakle, kako radi turbopunjač?

Prvo, ispušni plin iz motora gura impeler turbine na ispušnoj strani turbine i okreće ga. Kao rezultat, rotor kompresora s druge strane povezan s njim također se može pokrenuti da se okreće u isto vrijeme. Stoga impeler kompresora može prisilno udisati zrak iz ulaza zraka, a nakon što se lopatice stisnu rotacijom lopatica, one ulaze u kompresijski kanal sve manjeg promjera za sekundarnu kompresiju. Temperatura komprimiranog zraka bit će viša od temperature izravnog ulaznog zraka. Visoko, potrebno ga je ohladiti međuhladnjakom prije ubrizgavanja u cilindar za izgaranje. Ovo ponavljanje je princip rada turbopunjača.