Kontinuirana depresija globalnog gospodarstva, visoke cijene nafte i stalno poboljšanje standarda za smanjenje emisija stakleničkih plinova prisilili su brodarske tvrtke da smanje opterećenje glavnih motora kako bi smanjili troškove. Za dizelski motor s promjenjivom brzinom, ako se opterećenje (brzina vrtnje) smanji, iako će se potrošnja goriva smanjiti, to će odstupiti od optimalnog radnog stanja dizajna. S jedne strane, loše izgaranje goriva, naslage ugljika na klipovima i klipnim prstenovima će smanjiti toplinsku učinkovitost, a s druge strane, loše podmazivanje će pogoršati razne Trošenje tarnog para povećava faktor nesigurnosti. Radi sigurnosti i poboljšanja toplinske učinkovitosti dizelskog motora pri niskom opterećenju, poduzmite sljedeće mjere kada struktura originalnih komponenti ostane nepromijenjena.
Smanjuje se opterećenje glavnog motora, smanjuje se količina ubrizgavanja goriva u svakom radnom ciklusu, smanjuju se odgovarajući kiselinski produkti i smanjuje se ulje u cilindru potrebno za svaki radni ciklus. Količina ubrizganog ulja u cilindar (ukupni bazni broj TBN ostaje nepromijenjen) je odgovarajuće smanjena, čime se štedi cilindarsko ulje. , bez utjecaja na normalno podmazivanje, ali također smanjuju koksiranje i naslage ugljika u komori za izgaranje kako bi se smanjilo abrazivno trošenje između klipnog prstena i košuljice cilindra.
Koliko je prikladno smanjiti količinu ulja za ubrizgavanje cilindra?
Treba se temeljiti na teoretskim proračunima i praktičnim pregledima:
●Teoretski izračun——Izračunajte i odredite količinu goriva ubrizganog u cilindar prema omjeru smanjenja količine ubrizganog goriva po okretaju glavnog motora (zvano "regulacija opterećenja").
Pod pretpostavkom da je volumen ubrizgavanja ulja u radnom stanju kalibracije Ab, volumen ubrizgavanja ulja A=60% Ab za glavni motor kako bi se smanjilo opterećenje i radio na 60% kalibracijskog opterećenja.
● Nalazi iz stvarne inspekcije—koksiranje, istrošenost, zaostalo ulje u cilindru, itd. na površini stijenke košuljice cilindra i klipnog prstena.
Konačni rezultat podešavanja trebao bi biti nešto veći od teorijske proračunske vrijednosti (zbog drugih nepovoljnih čimbenika), a ne manji od 40% kalibriranog volumena ubrizganog ulja.
Količinu ubrizganog ulja u cilindre treba nekoliko puta smanjiti.
Svaki put kada prilagođavate, provjerite nakon što je radio određeno vrijeme kako biste odredili najbolju vrijednost.
