Budući da je način izgaranja dizelskog motora kompresijsko paljenje, može se nazvati i motor s kompresijskim paljenjem. Da bi se osigurao normalan rad dizelskog motora, mora imati dovoljne uvjete kompresijskog paljenja i opskrbe gorivom. Suradnjom razvoda ventila, sustava za dovod goriva i komore za izgaranje stvara se kvalitetna mješavina ulja i zraka. Istodobno, kompresijski sustav treba osigurati da temperatura i tlak u cilindru na kraju kompresije zadovoljavaju uvjete samozapaljenja mješavine ulja i zraka. Ako je zazor ventila premalen, curenje zraka ili nedovoljan moment zatezanja vijaka glave cilindra, labavi, oštećenje brtve cilindra, istrošenost i cementacija klipnog prstena, slučajno otvaranje i druge greške, temperatura komprimiranog zraka u komori za izgaranje neće doseći mješavina ulja i zraka. Temperatura samozapaljenja (330 ℃).

2. Formiranje zapaljive smjese ima stroge zahtjeve za funkcionalne komponente

Budući da je vrijeme za stvaranje zapaljive smjese dizelskog motora izuzetno kratko, kut radilice je samo oko 15° do 35° od početka ubrizgavanja goriva mlaznicom do kraja izgaranja. Da bi se u tako kratkom vremenu stvorila kvalitetna zapaljiva smjesa i potpuno izgorjela, potrebno je usvojiti razumne konstrukcijske mjere za sustav napajanja i komore za izgaranje dizel motora, te osigurati visoku kvalitetu goriva.

3. Radni uvjeti svakog cilindra su prilično različiti

Višecilindrični dizelski motori zahtijevaju dosljednost potrebnih uvjeta kao što su tlak kompresije, temperatura, stanje ubrizgavanja goriva i kvaliteta atomizacije svakog cilindra. Međutim, zbog utjecaja čimbenika kao što su točnost obrade, mehaničko djelovanje te fizikalne i kemijske promjene, smjesa koju stvara svaki cilindar. Koncentracija i uvjeti izgaranja prilično su različiti. Kada dizel motor radi, sklon je kvarovima kao što su neravnomjeran rad i nestabilna brzina vrtnje. Budući da postoji mnogo dijelova dizelskog motora koje je potrebno ručno podesiti, poput zazora ventila, zazora dekompresije, tlaka ubrizgavanja goriva, dovoda goriva itd., nemoguće je svaki cilindar učiniti potpuno jednakim, a to također povećava uvjete rada svakog cilindra u određenoj mjeri. razlika.