(1) Prilikom popravka osigurajte kvalitetu montaže

Kod sastavljanja radilice dizelskog motora svaki korak mora biti precizan. Prije ugradnje radilice, očistite radilicu i očistite prolaz ulja radilice zrakom pod visokim pritiskom. Neke radilice imaju bočne rupe i blokirane su vijcima. Ovdje će se akumulirati nečistoće izdvojene iz ulja zbog centrifugalne sile. Uklonite vijke i pažljivo ih očistite.

Prilikom sastavljanja radilice potrebno je odabrati visokokvalitetne ležajeve i biti u istoj razini kao i radilica kako bi kontaktna površina s rukavcem bila veća od 75%. Kontaktne točke moraju biti raštrkane i dosljedne (pregledom ležaja). Nepropusnost mora biti odgovarajuća. Nakon zatezanja vijaka u skladu s navedenim momentom, vijci se moraju slobodno okretati. Previše čvrsto će povećati trošenje radilice i ležaja, a previše labavo će uzrokovati gubitak ulja i također povećati trošenje.

Aksijalni zazor koljenastog vratila podešava se potisnom pločicom. Prilikom popravka, ako je aksijalni razmak prevelik, treba zamijeniti potisnu podlogu kako bi se osiguralo da je razmak unutar određenog raspona. U suprotnom, radilica će se pomicati naprijed-nazad kada se vozilo penje i spušta, uzrokujući nenormalno trošenje ležaja klipnjače i radilice.


(2) Osigurajte kvalitetu i čistoću ulja za podmazivanje

Koristite ulje za podmazivanje odgovarajuće razine kvalitete. Odgovarajuće ulje za diesel motor treba odabrati prema opterećenju diesel motora. Maziva bilo koje kvalitete mijenjaju se tijekom uporabe. Nakon određene kilometraže, performanse će se pogoršati, uzrokujući razne probleme dizelskom motoru. Tijekom rada dizelskog motora, visokotlačni neizgoreni plin, vlaga, kiselina, sumpor i dušikovi oksidi u komori za izgaranje ući će u kućište radilice kroz raspor između klipnog prstena i stijenke cilindra i pomiješati se s metalnim prahom koji je istrošen van po dijelovima da nastane mulj. Kada je količina mala, bit će suspendirana u ulju, a kada je količina velika, istaložit će se iz ulja, što će začepiti filter i otvore za ulje. Ako je filtar blokiran i ulje ne može proći kroz filtarski element, ono će puknuti filtarski element ili otvoriti sigurnosni ventil i proći kroz premosni ventil, vraćajući prljavštinu natrag u dio za podmazivanje, povećavajući zagađenje uljem i pogoršavajući trošenje radilice. Stoga treba redovito mijenjati ulje i čistiti karter kako bi unutrašnjost dizelskog motora bila čista kako bi radilica bolje radila.


(3) Strogo kontrolirajte radnu temperaturu dizel motora

Temperatura je usko povezana s podmazivanjem. Kako se temperatura povećava, viskoznost ulja postaje niža, a uljni film nije lako formirati. Razlog visoke temperature je slabo odvođenje topline rashladnog sustava, hrđa i kamenac na vodenom radijatoru česti su problemi. Hrđa i kamenac će ograničiti protok rashladne tekućine u rashladnom sustavu. Prekomjerni kamenac će smanjiti cirkulirajući protok vode, smanjiti učinak rasipanja topline i uzrokovati pregrijavanje dizel motora; u isto vrijeme, smanjenje dijela kanala za vodu će povećati pritisak vode, uzrokujući curenje vode ili punjenje vodom Prelijevanje, nedovoljno vode za hlađenje, lako se otvara lonac; a oksidacija rashladne tekućine također će stvoriti kisele tvari, koje će nagrizati metalne dijelove vodenog hladnjaka i uzrokovati štetu. Stoga vodeni hladnjak treba redovito čistiti kako bi se u njemu uklonila hrđa i kamenac kako bi se osigurao normalan rad koljenastog vratila. Previsoka temperatura koljenastog vratila dizel motora također je povezana s vremenom ubrizgavanja goriva, stoga vrijeme ubrizgavanja goriva mora biti pravilno podešeno.