Crni dim iz dizelskih motora uglavnom je uzrokovan lošom atomizacijom mlaznica za gorivo. Razlozi mogu biti začepljen filtar zraka; mlaznica za gorivo jednocilindričnog motora je slabo raspršena (motor povremeno ispušta crni dim); raspršivanje ubrizgavanja goriva višecilindričnog motora je loše (motor neprestano ispušta crni dim).
Zbog teških radnih uvjeta, mlaznica za gorivo je najosjetljiviji dio dizelskog motora, s najvećom stopom kvarova.
Samodimljenje diesel motora zimi uglavnom je uzrokovano vlagom u diesel ulju i nekvalificiranom kvalitetom korištenog goriva (pretpostavka je da se antifriz motora ne smanjuje, inače je kriva glava cilindra motora brtva).
Dizel motor ispušta plavi dim prilikom pokretanja. Kad se motor pokrene pojavljuje se plavi dim koji postupno nestaje nakon zagrijavanja. Ovo je normalna situacija i povezana je s zračnošću cilindra kada je dizelski motor projektiran. Ako plavi dim i dalje izlazi, radi se o kvaru na ulju, koji treba otkloniti na vrijeme.
Nedovoljna ili smanjena snaga nakon što je vozilo korišteno određeno vrijeme uzrokovana je prljavim i začepljenim filtrima goriva. Konkretno, tu je primarni filter goriva sa strane velikog okvira između spremnika goriva i pumpe goriva. Mnogi ljudi to nisu primijetili, pa nisu zamijenjeni. To je razlog zašto se takvi kvarovi ne mogu isključiti.
Za pokretanje vozila često je potrebno pumpati ulje i ispuštati spremnik ulja u cjevovod između pumpe za dovod goriva. Postoji curenje ulja u cjevovodu ili cjevovod između pumpe za dovod goriva i pumpe za ubrizgavanje goriva curi ulje.
