Sažetak povijesti razvoja željezničkih lokomotiva

Kao temeljni uređaj za prijevoz željeznica, povijest razvoja željezničkih lokomotiva proteže se od industrijske revolucije do danas. Oni su prošli tehnološke iteracije od pare do unutarnjeg pogona izgaranja i električnog pogona, a na kraju su krenuli prema modernoj fazi inteligencije i zelenila. Slijede ključne faze i karakteristike njegovog razvoja:
I. Doba parne lokomotive (rano 19. stoljeće - sredinom 20. stoljeća)
Parna lokomotiva je podrijetlo željezničkih lokomotiva. Pokreće se parom proizvedenom izgaranjem ugljena i pokrenulo je "parne doba" željezničkog transporta.
Podrijetlo i rani razvoj: 1804. britanski inženjer Trevizick proizveo je prvu lokomotivu pare Rail. 1814. George Stephenson poboljšao je prvu praktičnu lokomotivu pare, "Blazer". 1825. godine, "Voyager" koji je dizajnirao on je uspješno pokrenut na željeznici Stockton-Darlington u Velikoj Britaniji, što je obilježilo službeno rođenje željezničkog prometa.
Tehnološki proboji: U sredini do kasnog 19. stoljeća, parne lokomotive povećale su svoju vuču i toplinsku učinkovitost povećavajući broj kotača za vožnju, poboljšavajući kotlove i tehnike ponovne ekspanzije (poput marit zajedničke lokomotive u Švicarskoj). Godine 1938. britanska parna lokomotiva "Wild Duck" postavila je brzinu od 203 kilometra na sat za parne lokomotive.
Kineske parne lokomotive: 1876. godine u predstavi je uvedena prva kineska lokomotiva pare, "Pioneer". Godine 1952. Sifang Locomotive Works proizvela je prvu domaću lokomotivu "Jiefeng Type". Godine 1956. "tip naprijed" postao je glavna lokomotiva pare u Kini. Proizvodnja je prestala 1988. godine, a parne lokomotive postupno su se povlačile s povijesne pozornice.
Ii. Era dizelskih lokomotiva (početkom 20. stoljeća - krajem 20. stoljeća)
Dizelske lokomotive, koje se pokreću dizelskim motorima, postupno zamjenjuju parne lokomotive s većom učinkovitošću i nižim troškovima održavanja.
Globalni razvoj: 1924. Sovjetski Savez proizveo je prvu električno vođenu dizel lokomotivu. 1925. godine Sjedinjene Države su ga koristile u upotrebu za ljuljanje. Nakon Drugog svjetskog rata, napredak u tehnologiji dizelskog motora (poput turbopunjavanja) pokrenuo je snagu dizelskih lokomotiva, čineći ih glavnom silom u prijevozu na daljinu.
Kineske dizelske lokomotive: 1958. Dalian Locomotive Works proizvela je prvu "Julong" Electric Drive dizel lokomotivu oponašanjem sovjetskog modela T-3. Nakon toga razvijeni su domaći modeli poput "Jianshe" i "Xianxing". Od 1964. godine, Dongfeng serija (poput Dongfeng tipa 1 i Dongfeng tipa 4) postala je glavna sila u Trunk Freight Transportation. Dongfanghong serija (hidraulički prijenos) primjenjuje se u prijevozu putnika i ljuljanju. Do kraja 20. stoljeća dizel lokomotive i električne lokomotive zajednički su dominirali u kineskom željezničkom prijevozu.