Zamorni lom jedan je od glavnih oblika loma metalnih dijelova. Od objavljivanja Wöhlerovog klasičnog rada o zamoru, svojstva zamora različitih materijala pri ispitivanju pod različitim opterećenjima i uvjetima okoline u potpunosti su proučena. Iako je većina inženjera i dizajnera primijetila probleme zamora, te je prikupljena velika količina eksperimentalnih podataka, još uvijek postoji mnogo opreme i strojeva koji pate od zamornih lomova.
Postoje mnogi oblici zamornog loma mehaničkih dijelova:
*Prema različitim oblicima izmjeničnog opterećenja, može se podijeliti na: zamor vlačnim i kompresijskim, zamor savijanjem, torzijski zamor, kontaktni zamor, vibracijski zamor itd.;
*Prema veličini ukupnih ciklusa zamornog loma (Nf), može se podijeliti na: visokociklični zamor (Nf>10⁵) i niskociklični zamor (Nf<10⁴);
*Prema temperaturnim i srednjim uvjetima dijelova u uporabi, može se podijeliti na: mehanički zamor (normalna temperatura, zamor u zraku), zamor na visokim temperaturama, zamor na niskim temperaturama, zamor od hladnoće i topline i zamor od korozije.
Ali postoje samo dva osnovna oblika, naime, zamor od smicanja uzrokovan posmičnim naprezanjem i normalni zamor od loma uzrokovan normalnim naprezanjem. Ostali oblici zamornog loma su spoj ova dva osnovna oblika pod različitim uvjetima.
Lomovi mnogih dijelova osovine uglavnom su lomovi zamora rotacijskim savijanjem. Tijekom zamornog loma rotacijskim savijanjem, područje izvora zamora općenito se pojavljuje na površini, ali ne postoji fiksna lokacija, a broj izvora zamora može biti jedan ili više. Relativni položaji zone izvora zamora i posljednje zone loma općenito su uvijek obrnuti za kut u odnosu na smjer vrtnje osovine. Iz toga se smjer rotacije osovine može zaključiti iz relativnog položaja područja izvora zamora i zadnjeg područja loma.
Kada postoji velika koncentracija naprezanja na površini osovine, može se pojaviti više područja izvora zamora. U ovoj će se točki posljednja zona prijeloma pomaknuti prema unutrašnjosti osovine.
