टर्बोचार्ज्ड इंजन और सुपरचार्ज्ड इंजन वर्तमान में इंजनों के लिए दो सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सुपरचार्जिंग संरचनाएं हैं। इन दो सुपरचार्जर का मुख्य कार्य इंजन सिलेंडर में अधिक हवा डालना और इंजन सिलेंडर में वायु घनत्व बढ़ाना है। इंजन की शक्ति में सुधार करने के लिए. आइए निम्नलिखित पर एक नजर डालें:सुपरचार्जिंग और टर्बोचार्जिंग के बीच अंतर:

3. टर्बो ईंधन की खपत कम है, कम गति आम तौर पर हस्तक्षेप नहीं करती है, हिस्टैरिसीस होती है, और उच्च गति की शक्ति मजबूत होती है;

टर्बोचार्जिंग इंजन द्वारा उत्पन्न निकास गैस का उपयोग टर्बोफैन को निकास पाइप में धकेलने के लिए करती है ताकि इंजन की शक्ति का उपभोग किए बिना, अप्रत्यक्ष रूप से सुपरचार्जिंग के लिए इनटेक पाइप में टर्बोफैन को घुमाया जा सके।

टर्बोचार्जर का हस्तक्षेप प्रत्येक इंजन के लिए अलग-अलग होता है, आम तौर पर 1500 आरपीएम के आसपास, यानी, जब इंजन 1500 आरपीएम तक नहीं पहुंचता है तो उसे अतिरिक्त सेवन हवा प्रदान नहीं की जाएगी, इसलिए कम गति पर टर्बो कम होता है, खासकर जब यातायात अवरुद्ध है हस्तक्षेप के बिना, कम गति वाली शक्ति स्वाभाविक रूप से सुपरचार्जिंग की तुलना में कमजोर होगी।

टर्बोचार्जर की गति बहुत अधिक है, और दबाव में वृद्धि यांत्रिक सुपरचार्जर की तुलना में कई गुना अधिक है। हालाँकि, टर्बोफैन की जड़ता के कारण, मध्यवर्ती असर में भी काफी प्रतिरोध होता है। जब निकास गैस अचानक बढ़ जाती है, तो टर्बोफैन की गति उसी समय नहीं बढ़ेगी, जो टर्बो लैग है।

टर्बोचार्जर निकास गैस द्वारा संचालित होता है। इंजन की गति जितनी अधिक होगी, निकास गैस की शक्ति उतनी ही अधिक होगी और टरबाइन की गति भी उतनी ही अधिक होगी। मैकेनिकल सुपरचार्जिंग की कोई सीमा नहीं है, इसलिए यह उच्च गति और बेहतर शक्ति पर पर्याप्त सुपरचार्जिंग प्रदान कर सकता है।

संक्षेप में, टर्बोचार्जिंग के फायदे अभी भी बहुत स्पष्ट हैं। सुपरचार्जिंग के बाद, कम परिचालन स्थितियों पर इंजन का प्रदर्शन मूल रूप से कम नहीं होता है, जबकि बिजली उत्पादन, ईंधन अर्थव्यवस्था और मध्यम और उच्च परिचालन स्थितियों के उत्सर्जन में काफी सुधार किया जा सकता है; इसके अलावा, सुपरचार्जर की मात्रा और वजन लगातार कम हो रहा है, विश्वसनीयता लगातार बढ़ रही है, और हिस्टैरिसीस घटना छोटी और छोटी होती जा रही है, जिससे सामान्य यात्री वाहन इंजनों पर टर्बोचार्जिंग विधि का अधिक से अधिक व्यापक रूप से उपयोग किया जा रहा है।

बेशक, मैकेनिकल सुपरचार्जिंग अप्रयुक्त नहीं है। मैकेनिकल रेसिंग का उपयोग अभी भी रेसिंग इंजनों और हाई-एंड यात्री कार इंजनों में व्यापक रूप से किया जाता है जो कम गति वाले त्वरण का पीछा करते हैं।