पिस्टन रिंग डीजल इंजन के सटीक भागों में से एक है, और इसकी काम करने की स्थिति खराब है। यदि डीजल इंजन का उपयोग और रखरखाव अनुचित तरीके से किया जाता है, और पिस्टन रिंग को जोड़ने की विधि गलत है, तो पिस्टन रिंग का असामान्य घिसाव होगा। यहां पिस्टन रिंग के असामान्य घिसाव की विशेषताओं और कारणों का संक्षिप्त परिचय दिया गया है:

1. थकान से होने वाली क्षति

1) विशेषताएँ. पिस्टन रिंग की ऊपरी और निचली कामकाजी सतह गंभीर रूप से खरोंच और खराब हो गई है, और पिस्टन रिंग का रंग फीका पड़ गया है; पहली पिस्टन रिंग और सिलेंडर की संपर्क सतह गंभीर रूप से खराब हो गई है, और अधिकांश सिलेंडरों की पिस्टन रिंग की बाहरी कामकाजी सतह पर सिलेंडर अक्ष के साथ छोटी खरोंचें हैं। ; गैस रिंग के पीछे और ऑयल रिंग ग्रूव के ऑयल रिटर्न होल के आसपास बहुत सारी कीचड़ और पेंट फिल्म होती है।

2) कारण. पिस्टन रिंग की थकान क्षति का सीधा कारण ऑपरेशन मोड और रनिंग-इन अवधि के दौरान इंजन का अनुचित रखरखाव है। मुख्य प्रभावित करने वाले कारक हैं: डीजल इंजन रनिंग-इन ऑपरेशन अवधि के दौरान लंबे समय तक उच्च गति और भारी भार पर काम करता है, या कार गर्म होने पर अचानक बंद हो जाता है; एयर फिल्टर को इनटेक पाइप से जोड़ने वाली नली में शॉर्ट-सर्किट हो जाता है, जिससे धूल सिलेंडर में प्रवेश कर जाती है; इंजेक्ट किए गए चिकनाई वाले तेल का प्रकार निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, और प्रदूषण गंभीर है; इंजेक्टर के ईंधन इंजेक्शन की गुणवत्ता खराब है या चयनित ईंधन की गुणवत्ता खराब है, डीजल इंजन लंबे समय तक कम तापमान पर काम करता है; ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण गलत है, आदि।

2. फ्रैक्चर

1) विशेषताएँ. पहली पिस्टन रिंग टूट गई है और पिस्टन रिंग ग्रूव क्षतिग्रस्त हो गया है; पिस्टन रिंग की बाहरी कामकाजी सतह और सिलेंडर के ऊपरी हिस्से पर नालीदार खिंचाव के निशान हैं; पिस्टन स्कर्ट और सिलेंडर का ऊपरी हिस्सा पिघल कर खराब हो गया है; फ्रैक्चर अक्सर उद्घाटन के दोनों किनारों पर होते हैं। बिंदु क्षेत्र.

2) कारण. पिस्टन रिंग फ्रैक्चर का सीधा कारण इंजन का अनुचित उपयोग या रखरखाव है। मुख्य प्रभावित करने वाले कारक हैं: डीजल इंजन लंबे समय तक ओवरहीटिंग के तहत काम करता है, जिससे पिस्टन रिंग जाम हो जाती है; प्रयुक्त चिकनाई वाले तेल की चिपचिपाहट बहुत अधिक है; पिस्टन रिंग का चयन उचित नहीं है या स्थापना विधि गलत है, जो पिस्टन रिंग की तनाव एकाग्रता का कारण बनती है; पिस्टन और सिलेंडर, डीजल इंजन का मिलान क्लीयरेंस बहुत छोटा है; डीजल इंजन लंबे समय से अपस्फीति की स्थिति में काम कर रहा है।

3. चिपचिपी अंगूठी

1) विशेषताएँ. पिस्टन रिंग और पिस्टन रिंग ग्रूव पर बहुत सारे कीचड़, कार्बन जमा और कोलाइडल जमा होते हैं; पिस्टन रिंग की बाहरी कामकाजी सतह एक पॉलिश चमक प्रस्तुत करती है, और गहरी अनुदैर्ध्य खरोंचें होती हैं; पिस्टन रिंग की लोच कमजोर है।

2) कारण. चिपकी हुई रिंग का सीधा कारण यह है कि पिस्टन रिंग कीचड़ और कार्बन जमा से बंध जाती है, और पिस्टन रिंग और सिलेंडर विकृत हो जाते हैं। मुख्य प्रभावित करने वाले कारक हैं: पिस्टन रिंग और सिलेंडर का गंभीर थर्मल विरूपण, पिस्टन रिंग का बहुत छोटा बैकलैश और बैकलैश, जिससे रिंग रिंग खांचे में फंस जाती है और हिलने में असमर्थ हो जाती है; डीजल इंजन ज़्यादा गर्म होता है या लंबे समय तक ओवरलोड रहता है, जिसके कारण चिकनाई वाला तेल उच्च तापमान वाले कोलाइड का उत्पादन करता है; चिकनाई वाले तेल की खराब गुणवत्ता; ईंधन इंजेक्टर की खराब ईंधन इंजेक्शन गुणवत्ता; क्रैंककेस वेंटिलेशन डिवाइस का खराब काम, जिससे अत्यधिक नकारात्मक दबाव या खराब सिलेंडर हवा की जकड़न होती है, जिससे तेल ऊपर चला जाता है; सिलेंडर लाइनर्स का अनुचित चयन या अनुचित प्रेस-फिटिंग विधियां, विरूपण इत्यादि।

4. आंशिक घिसाव

1) विशेषताएँ. पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के ऊपरी और निचले सिरे पर छोटे-छोटे घिसाव होते हैं, परिधीय सतह पर एकतरफा या असमान घिसाव होता है; चिपकने वाले घिसाव के कारण पिस्टन रिंग की बाहरी कामकाजी सतह पर अनुदैर्ध्य खरोंचें होती हैं; पिस्टन रिंग और पिस्टन ट्रेस के शीर्ष पर ब्लो-बाय होता है।

2) कारण. पिस्टन रिंग के पक्षपाती घिसाव का सीधा कारण सिलेंडर में पिस्टन की गलत स्थिति है। मुख्य प्रभावित करने वाले कारक हैं: ओवरहाल के बाद नए इंजन या डीजल इंजन का अपर्याप्त संचालन; सिलेंडर लाइनर की थर्मल विकृति और सिलेंडर को सिलेंडर ब्लॉक में फिट करने के बाद गलत स्थिति; कनेक्टिंग रॉड का झुकना या मुड़ना; अत्यधिक क्रैंकशाफ्ट अक्षीय निकासी, आदि।


5. कार्यशील सतह पर खरोंचें

1) विशेषताएँ. पिस्टन रिंग के एक तरफ या परिधीय कामकाजी सतह पर अनुदैर्ध्य खांचे होते हैं; संपर्क सतह पर धातु का छिलना या बड़े क्षेत्र की खरोंचें; कामकाजी सतह पर खरोंचें और छल्लों का चिपकना अक्सर एक ही समय में होता है।

2) कारण. पिस्टन रिंग खरोंच का सीधा कारण पिस्टन रिंग और सिलेंडर के बीच चिकनाई वाली तेल फिल्म का नष्ट होना है। मुख्य प्रभावित करने वाले कारक हैं: पिस्टन और सिलेंडर के बीच मिलान निकासी बहुत छोटी है; पिस्टन रिंग को असेंबल करने का तरीका अनुचित है या असेंबली के दौरान रिंग के मुंह को इच्छानुसार दबाया या खींचा जाता है, जिससे विरूपण होता है; सिलेंडर लाइनर को जोड़ने या सिलेंडर हेड को कसने का तरीका गलत है, जिससे सिलेंडर लाइनर ख़राब हो गया है; उच्च तापमान की स्थिति में डीजल इंजन के लंबे समय तक संचालन के कारण चिकनाई वाली तेल फिल्म टूट जाती है; अपर्याप्त चिकनाई वाला तेल या गंभीर प्रदूषण, आदि।