वाल्व ट्रेन की तकनीकी पसंद इंजन डिजाइन की सामान्य विशेषताओं को निर्धारित करती है और इसके निर्माण पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। अधिकांश कार इंजन गैस वितरण ट्रांसमिशन तंत्र दो ट्रांसमिशन प्रकार के दांतेदार बेल्ट और चेन ट्रांसमिशन तकनीक को अपनाते हैं। किसी विशिष्ट अनुप्रयोग के लिए सबसे उपयुक्त वाल्व ट्रांसमिशन तंत्र का चयन इंजन सिस्टम स्तर पर लक्ष्य विनिर्देशों के मूल्यांकन और पूरे सेवा जीवन में घर्षण हानि, थकान शक्ति, रखरखाव और वाल्व समय में परिवर्तन के व्यापक विचार पर आधारित होना चाहिए। , गतिशील प्रदर्शन, ध्वनिक विशेषताएँ, गुणवत्ता, स्थापना स्थान और विनिर्माण लागत और अन्य कारक।
गैस वितरण तंत्र सीधे अपने घर्षण हानि के माध्यम से इंजन की ईंधन खपत को प्रभावित करता है, इसलिए गैस वितरण तंत्र का कम घर्षण डिजाइन अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होता जा रहा है। बुश चेन और रोलर चेन की तुलना में, दांतेदार चेन एक बड़ा घर्षण दोष प्रस्तुत करती है।
जब इंजन की लंबाई सबसे कम होनी चाहिए, चेन ड्राइव बेल्ट ड्राइव से बेहतर है; अधिकांश गैसोलीन इंजन और कुछ डीजल इंजन हाइड्रोलिक कैंषफ़्ट चरण समायोजक का उपयोग करते हैं, और चेन ड्राइव और वेट बेल्ट ड्राइव अधिक लागत प्रभावी गैस वितरण ड्राइव योजनाएं हैं। बेल्ट ड्राइव पूरे सेवा जीवन में उच्च वाल्व टाइमिंग सटीकता प्राप्त कर सकता है, जो भविष्य में निकास उत्सर्जन और ईंधन की खपत के लिए और अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा। उच्च और उच्च इंजेक्शन दबाव के कारण, ईंधन इंजेक्शन पंप का टॉर्क बेल्ट और चेन के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। सेवा जीवन निर्णायक है.
एनवीएच, घर्षण और गतिशील प्रदर्शन के सर्वोत्तम स्तर को प्राप्त करने के लिए, बेल्ट वक्र के आकार को सावधानीपूर्वक डिजाइन और अनुकूलित करना आवश्यक है, लेकिन इसका वाल्व ट्रांसमिशन के प्रकार से कोई लेना-देना नहीं है, इसलिए तनाव बना रहेगा बेल्ट ड्राइव और चेन ड्राइव प्रतियोगिता के बीच।
