एल्युमीनियम के लाभ:

वर्तमान में, गैसोलीन इंजन के सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा और कच्चा एल्यूमीनियम में विभाजित हैं। डीजल इंजनों में, कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉकों का विशाल बहुमत होता है। हाल के वर्षों में, ऑटोमोबाइल उद्योग के तेजी से विकास के साथ, कारों ने आम लोगों के जीवन में तेजी से प्रवेश किया है, और साथ ही, वाहनों के ईंधन-बचत प्रदर्शन ने धीरे-धीरे ध्यान आकर्षित किया है। इंजन का वजन कम करें और ईंधन बचाएं। कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर के उपयोग से इंजन का वजन कम हो सकता है। उपयोग के दृष्टिकोण से, कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक का लाभ हल्का वजन है, जो वजन कम करके ईंधन बचा सकता है। समान विस्थापन के इंजन में एल्यूमीनियम-सिलेंडर इंजन के उपयोग से लगभग 20 किलोग्राम वजन कम किया जा सकता है। वाहन के स्वयं के वजन में प्रत्येक 10% की कमी के लिए, ईंधन की खपत को 6% से 8% तक कम किया जा सकता है। ताजा आंकड़ों के मुताबिक विदेशी कारों का वजन पहले की तुलना में 20% से 26% तक कम हो गया है। उदाहरण के लिए, फोकस एक पूर्ण-एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री का उपयोग करता है, जो वाहन के शरीर के वजन को कम करता है, और साथ ही इंजन के गर्मी अपव्यय प्रभाव को बढ़ाता है, इंजन की दक्षता में सुधार करता है, और लंबे समय तक चलता है। ईंधन बचत के दृष्टिकोण से, ईंधन बचत में कास्ट एल्यूमीनियम इंजन के फायदों ने लोगों का ध्यान आकर्षित किया है। वजन में अंतर के अलावा, उत्पादन प्रक्रिया में कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक और कच्चा एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक के बीच भी कई अंतर हैं। कच्चा लोहा उत्पादन लाइन एक बड़े क्षेत्र पर कब्जा करती है, इसमें बड़ा पर्यावरण प्रदूषण होता है, और इसमें एक जटिल प्रसंस्करण तकनीक होती है; जबकि कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों की उत्पादन विशेषताएँ बिल्कुल विपरीत हैं। बाजार प्रतिस्पर्धा के दृष्टिकोण से, कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों के कुछ फायदे हैं।

लोहे के फायदे:

लोहे और एल्युमीनियम के भौतिक गुण अलग-अलग होते हैं। कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक की ताप भार क्षमता अधिक मजबूत होती है, और प्रति लीटर इंजन शक्ति के संदर्भ में कच्चा लोहा की क्षमता अधिक होती है। उदाहरण के लिए, 1.3-लीटर कच्चा लोहा इंजन की आउटपुट पावर 70kW से अधिक हो सकती है, जबकि कास्ट एल्यूमीनियम इंजन की आउटपुट पावर केवल 60kW तक पहुंच सकती है। यह समझा जाता है कि 1.5-लीटर विस्थापन कच्चा लोहा इंजन टर्बोचार्जिंग और अन्य प्रौद्योगिकियों के माध्यम से 2.0-लीटर विस्थापन इंजन की बिजली आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, जबकि कच्चा एल्यूमीनियम सिलेंडर इंजन इस आवश्यकता को पूरा करना मुश्किल है। इसलिए, कई लोग कम गति पर फॉक्स चलाते समय अद्भुत टॉर्क आउटपुट का विस्फोट भी कर सकते हैं, जो न केवल वाहन की शुरुआत और त्वरण के लिए अनुकूल है, बल्कि ईंधन-बचत प्रभाव प्राप्त करने के लिए गियर को जल्दी बदलने में भी सक्षम बनाता है।　　एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक अभी भी इंजन के एक हिस्से के लिए कच्चा लोहा सामग्री का उपयोग करता है, विशेष रूप से सिलेंडर, जो कच्चा लोहा सामग्री का उपयोग करता है। ईंधन जलने के बाद कच्चा एल्यूमीनियम और कच्चा लोहा की थर्मल विस्तार दर एक समान नहीं होती है, जो विरूपण स्थिरता की समस्या है, जो कच्चा एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों की कास्टिंग प्रक्रिया में एक कठिन समस्या है। जब इंजन काम कर रहा हो, तो कच्चा लोहा सिलेंडर से सुसज्जित कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर इंजन को सीलिंग आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इस समस्या को कैसे हल किया जाए यह एक ऐसी समस्या है जिस पर कास्ट एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक कंपनियां विशेष ध्यान देती हैं।