(1) गियर संयोजन क्लीयरेंस बहुत बड़ा या बहुत छोटा है।
(2) क्रैंकशाफ्ट मुख्य असर छेद और कैंषफ़्ट असर छेद के बीच की केंद्र दूरी उपयोग या मरम्मत के दौरान बदल जाती है, बड़ी या छोटी हो जाती है; क्रैंकशाफ्ट और कैंशाफ्ट केंद्र रेखाएं समानांतर नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप खराब गियर मेशिंग होती है।
(3) गियर टूथ प्रोफाइल का गलत प्रसंस्करण, गर्मी उपचार के दौरान विरूपण या दांत की सतह पर अत्यधिक घिसाव;
(4) गियर रोटेशन - परिधि में कुतरने वाले अंतराल के बीच का अंतर एक समान नहीं है या अंडरकट होता है;
(5) दांत की सतह पर निशान, गंदगी या टूटे हुए दांत हों;
(6) गियर ढीला है या क्रैंकशाफ्ट या कैंशाफ्ट से बाहर है;
(7) गियर एंड फेस सर्कुलर रनआउट या रेडियल रनआउट बहुत बड़ा है;
(8) क्रैंकशाफ्ट या कैंषफ़्ट की अक्षीय निकासी बहुत बड़ी है;
(9) गियर जोड़े में नहीं बदले जाते।
(10) क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट झाड़ियों को बदलने के बाद, गियर मेशिंग स्थिति बदल दी जाती है।
(11) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर फिक्सिंग नट ढीला है।
(12) कैंषफ़्ट टाइमिंग गियर के दांत टूट गए हैं, या गियर रेडियल दिशा में टूट गया है।