रिपोर्ट्स के मुताबिक, निसान ने अपने 2022 मॉडल के लिए एक हल्का ध्वनिक समाधान तैयार किया है।

कारों में शोर, कंपन और कठोरता (एनवीएच) को कम करने के लिए ध्वनिक इंजीनियरों के पास चुनने के लिए विभिन्न प्रकार की सामग्रियां होती हैं। हालाँकि, उनकी पसंद अक्सर मात्रात्मक कमी-बढ़ा हुआ वजन लाती है। विकास प्रक्रिया के दौरान, शॉक अवशोषक, परावर्तक और ध्वनि-अवशोषित बाधाओं, जैसे ओवरले, इन्फ्यूज्ड फोम और ध्वनिरोधी ग्लास के उपयोग के कारण एक नई कार आसानी से 100 पाउंड या उससे अधिक वजन जोड़ सकती है।

हल्के वजन पर जोर देने के युग में, सामग्री शोधकर्ता एनवीएच-वेट लड़ाई जीतने के लिए नए विकास की आशा कर रहे हैं। पारंपरिक एनवीएच समाधानों की तुलना में कम लागत के कारण तथाकथित मेटामटेरियल्स बड़ी संभावनाएं प्रदान करते हैं।

मेटामटेरियल माध्यम त्रि-आयामी मधुकोश संरचना वाला एक कृत्रिम मैक्रोस्कोपिक मिश्रित सामग्री है। इकाई घटकों के बीच स्थानीय संपर्क के कारण, यह अवांछित ध्वनि तरंगों को दबाने या पुनर्निर्देशित करने में उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान कर सकता है।

2008 से, निसान बड़े पैमाने पर मेटामटेरियल्स पर शोध कर रहा है। 2020 कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो में, निसान ने पहली बार इस मेटामटेरियल का प्रदर्शन किया और कहा कि वह इस सामग्री का उपयोग नए 2022 एरिया लक्जरी इलेक्ट्रिक वाहन में एनवीएच को कम करने के लिए करेगा।

निसान के वरिष्ठ सामग्री इंजीनियर सुसुमु मिउरा ने कहा कि इस मेटामटेरियल का ध्वनि इन्सुलेशन प्रभाव पारंपरिक समाधानों की तुलना में चार गुना तक पहुंच सकता है। प्लास्टिक फिल्म में लिपटी एक साधारण जाली संरचना के रूप में, यह सामग्री 500-1200Hz ब्रॉडबैंड शोर को कम कर सकती है, जो आमतौर पर सड़क या ट्रांसमिशन सिस्टम से आती है। वीडियो से पता चलता है कि यह मेटामटेरियल कॉकपिट में पृष्ठभूमि शोर को 70dB से 60dB से कम कर सकता है। कंपनी का दावा है कि मौजूदा एनवीएच शमन कार्यक्रमों की तुलना में इस सामग्री की लागत कम या कम से कम बराबर है। निसान ने अभी तक मेटामटेरियल्स के अपने आपूर्तिकर्ता का खुलासा नहीं किया है।

गैसगू समुदाय के लिए पुनर्मुद्रित