5. पिस्टन रिंग एयर पोर्ट को लटका देती है

दो-स्ट्रोक डीजल इंजनों में, पिस्टन रिंग अक्सर स्वीप में फंस जाती है और एग्जॉस्ट पोर्ट के कारण रिंग टूट जाती है। क्योंकि पिस्टन रिंग के शुरुआती हिस्से में सबसे बड़ा तनाव होता है, गर्मी विरूपण बड़ा होता है, और सिलेंडर लाइनर पर वायु बंदरगाहों के बीच की पसलियां गर्मी से आसानी से विकृत हो जाती हैं। जब पिस्टन चलता है, तो रिंग एयर पोर्ट से मिलती है, और जब तक रिंग का उद्घाटन एयर पोर्ट को थोड़ा पकड़ लेता है, तब तक रिंग टूट जाएगी।

6. पिस्टन रिंग का रेडियल विस्तार और संकुचन थकान

जब पिस्टन रिंग का लोचदार बल अपर्याप्त होता है या सिलेंडर लाइनर अत्यधिक घिस जाता है, तो पिस्टन रिंग और सिलेंडर की दीवार को बारीकी से नहीं जोड़ा जा सकता है, यानी हवा की जकड़न बनाए नहीं रखी जा सकती है, जिससे उच्च दबाव वाली गैस रिंग में लीक हो जाती है। रिंग नाली. जब पिस्टन नीचे उतरता है, तो सिलेंडर में गैस का दबाव कम हो जाता है, और पिस्टन रिंग रिंग ग्रूव से बाहर निकल जाती है। पिस्टन रिंग लगातार रेडियल रूप से फैलती और सिकुड़ती है, जिससे थकान और फ्रैक्चर होता है।

7. पिस्टन रिंग के अत्यधिक घिसाव से रिंग की ताकत आवश्यकताओं को पूरा करने में असमर्थ हो जाती है और रिंग टूट जाती है

वर्तमान पिस्टन रिंग सामग्री ज्यादातर भंगुर सामग्री जैसे ग्रे कास्ट आयरन, मिश्र धातु कास्ट आयरन, डक्टाइल आयरन हैं, और कास्टिंग प्रक्रिया के दौरान आंतरिक संरचना में छिद्र, दरारें या घटकों का पृथक्करण हो सकता है, जिससे स्थानीय ताकत में गिरावट या तनाव एकाग्रता हो सकती है। दरारों पर, जिससे काम के दौरान झटके लगते हैं फ्रैक्चर या थकान फ्रैक्चर।

8. सिलेंडर लाइनर का गंभीर घिसाव

ऊपर और नीचे की मृत केंद्र स्थिति में स्टेप्ड घिसाव के कारण कंधे, कनेक्टिंग रॉड के बड़े सिरे पर बड़ी घिसाव या कनेक्टिंग रॉड के बड़े और छोटे सिरे की मरम्मत के बाद मूल मृत केंद्र की स्थिति में बदलाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप प्रभाव पड़ता है और टूट जाता है। जड़त्वीय बल की कार्रवाई के तहत अंगूठी।

9. चिकनाई वाले तेल और ईंधन के बीच सहयोग की समस्या

ईंधन की प्रकृति के विश्लेषण से, कुछ ईंधनों में सल्फर की मात्रा अधिक होती है, जैसे रेये का हजारों ईंधन। इसलिए, जब ईंधन जलता है, तो अधिक SO2 और SO3 उत्पन्न होते हैं। हालाँकि, SO2 और SO3 उच्च तापमान पर गैसीय होते हैं, और धातुओं के साथ उनकी सीधी बातचीत गैस क्षरण का कारण बन सकती है। यह कार्बन जमा और कोलाइडल जमा के सख्त होने को भी बढ़ावा देता है, जिससे सिलेंडर लाइनर और पिस्टन रिंग का घिसाव बढ़ जाता है। आवश्यकताओं के अनुसार, जब डीजल इंजन उच्च-सल्फर ईंधन का उपयोग करते हैं, तो मजबूत या उच्च-क्षारीय विशेष चिकनाई वाले तेल का उपयोग किया जाना चाहिए। यदि मुख्य इंजन ईंधन से मेल खाने वाले सिलेंडर तेल का उपयोग नहीं करता है या सिलेंडर तेल को इंजन तेल से बदल देता है। इस तरह, दहन से उत्पन्न एसिड को बेअसर करने के लिए चिकनाई वाले तेल की क्षमता कम हो जाती है, जिससे अम्लीय पदार्थ पिस्टन और पिस्टन रिंग को अधिक गंभीर रूप से संक्षारित कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप बार-बार पिस्टन रिंग फ्रैक्चर होता है।

टूटी पिस्टन रिंग के लिए आपातकालीन उपचार विधि:

पिस्टन रिंग का टूटना मुख्य रूप से ऊपरी पिस्टन रिंग में होता है, जो अक्सर उच्च तापमान और उच्च दबाव के संपर्क में होता है, खासकर जब सिलेंडर की सतह खराब हो जाती है। यदि ऑपरेशन के दौरान रिंग टूट जाती है, तो रिंग का फ्रैक्चर सिलेंडर की आंतरिक सतह को खरोंच देगा और आवाज करेगा; या गैस रिसाव के कारण सिलेंडर का निचला हिस्सा ज़्यादा गरम हो जाएगा, जो बाद में क्रैंककेस में लीक हो जाएगा और बड़ी मात्रा में तेल धुंध पैदा करेगा। दूसरी ओर, पिस्टन रिंग टूटने के बाद, संपीड़न दबाव भी कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप निकास गैस में खराब दहन और काला धुआं होता है।