L6 इंजन में 6 सिलेंडर एक सीधी रेखा में व्यवस्थित होते हैं, इसलिए इसे केवल एक सिलेंडर हेड और डबल ओवरहेड कैमशाफ्ट के एक सेट की आवश्यकता होती है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन दिनों में या अब, सादगी वास्तव में उत्कृष्ट है!

इसके अलावा, व्यवस्था पद्धति की विशेषताओं के कारण, L6 इंजन पिस्टन द्वारा उत्पन्न कंपन को एक दूसरे को रद्द कर सकता है, और बैलेंस शाफ्ट के बिना उच्च गति पर आसानी से चल सकता है। इसी समय, L6 इंजन के सिलेंडरों का इग्निशन अनुक्रम सममित है, जैसे 1-6, 2-5, 3-4 संबंधित तुल्यकालिक सिलेंडर है, जो जड़ता दमन के लिए अच्छा है। कुल मिलाकर, L6 इंजन में प्राकृतिक, प्राकृतिक सवारी का लाभ है! V6 इंजन की तुलना में, यह लंबा है, और इसकी इनलाइन इसकी ताकत और इसके "नुकसान" दोनों हैं।

कल्पना करें कि यदि पूरा इंजन लंबा है, तो वाहन का इंजन कंपार्टमेंट भी काफी लंबा होना चाहिए। यदि आप इस पर विश्वास नहीं करते हैं, तो इनलाइन छह-सिलेंडर मॉडल को देखें। क्या शरीर का अनुपात भिन्न है? उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़ 540Li एक इनलाइन छह-सिलेंडर इंजन कोड-नाम B58B30A से लैस है। साइड से यह देखना मुश्किल नहीं है कि 5 सीरीज़ का हेड सामान्य ट्रांसवर्स इंजन मॉडल की तुलना में लंबा है।