विविध पावरट्रेन विद्युतीकरण पथ

यह समझा जाता है कि ऑटोमोबाइल ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकी के निरंतर सुधार के साथ, चीन में नई यात्री कारों की मौजूदा औसत ईंधन खपत में गिरावट जारी है, और यह 2020 में 5L प्रति 100 किलोमीटर के लक्ष्य मूल्य के करीब है। वर्तमान में, ए बड़ी संख्या में उच्च संपीड़न अनुपात (12-13) + मिलर चक्र लागू किया गया है। +परिवर्तनीय विस्थापन सहायक उपकरण + कम घर्षण प्रौद्योगिकी और अन्य उन्नत ऊर्जा-बचत प्रौद्योगिकियां, गैसोलीन इंजन की थर्मल दक्षता धीरे-धीरे 40% के अंतरराष्ट्रीय उन्नत स्तर के करीब पहुंच रही है; स्वचालित ट्रांसमिशन का अनुपात 70% से अधिक तक पहुंच गया है, 7डीसीटी और 8एटी ने बड़े पैमाने पर उत्पादन हासिल किया है; सीवीटी, सीवीटी180, सीवीटी250 क्रमिक रूप से बड़े पैमाने पर उत्पादन।

हालाँकि, भविष्य में सख्त उत्सर्जन मानकों का सामना करते हुए, गैसोलीन इंजनों की थर्मल दक्षता में सुधार के लिए मानकों को पूरा करना अभी भी मुश्किल है। नेशनल न्यू एनर्जी व्हीकल इनोवेशन प्रोजेक्ट एक्सपर्ट ग्रुप के नेता वांग बिंगगांग ने गैसगू के साथ एक साक्षात्कार में कहा कि मेरे देश की राष्ट्रीय परिस्थितियों को देखते हुए, विविध ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकियां और ऊर्जा प्रकार अधिक उपयुक्त हैं। वाहनों के विद्युतीकरण को विकसित करते समय पारंपरिक वाहनों के विकास को महत्व देना आवश्यक है। परिवर्तन. इसलिए, विशेषज्ञ समूह इस बात पर सहमत हुआ कि अगले 15 वर्षों में पारंपरिक चीनी कारें पूरी तरह से हाइब्रिड मॉडल में बदल जाएंगी।

अधिक कुशल पावरट्रेन विद्युतीकरण के लिए प्रमुख प्रौद्योगिकियाँ

पावरट्रेन विद्युतीकरण के लिए व्यापक समाधान प्रदाता के रूप में, SAIC ट्रांसमिशन ने एक उच्च गति और गहराई से एकीकृत इलेक्ट्रिक ब्रिज विकसित किया है। शंघाई ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन कंपनी लिमिटेड के दूरदर्शी तकनीकी निदेशक लू जिबो के अनुसार, यह एक थ्री-इन-वन ड्राइव ब्रिज है जो हाई-स्पीड, हाई-स्पीड स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स और हाई-स्पीड के गहरे एकीकरण का एहसास कराता है। -प्रदर्शन नियंत्रक एमसीयू एकीकरण। ड्राइव मोटर की अधिकतम गति 16000rpm तक पहुँच सकती है; रेड्यूसर को जर्मन वोक्सवैगन एमईबी की आवश्यकताओं के अनुसार डिजाइन और विकसित किया गया है। अधिकतम शक्ति 165KW तक पहुंच सकती है, अधिकतम टॉर्क 300Nm है, और व्हील एंड पर टॉर्क 3900Nm तक पहुंच सकता है। इसी समय, ड्राइव मोटर को उच्च और निम्न शक्ति में विभाजित किया गया है। संस्करण, रेड्यूसर विभिन्न गति अनुपातों का उपयोग कर सकता है, और इसका उपयोग एसयूवी और कारों जैसे विभिन्न मॉडलों में किया जा सकता है।

पावरट्रेन विद्युतीकरण के लिए संभावित बाज़ार संभावनाएँ

पावरट्रेन के लिए, हालांकि विद्युतीकरण के रास्ते में कई चुनौतियाँ होंगी, लेकिन महान विकास क्षमता वाला यह बाजार अभी भी हर किसी की इच्छा के योग्य है।

नवीनतम बिक्री डेटा से पता चलता है कि अक्टूबर 2020 में, नई ऊर्जा यात्री वाहनों की थोक बिक्री 144,000 से अधिक हो गई, साल-दर-साल 119.8% की वृद्धि और महीने-दर-महीने 15.9% की वृद्धि हुई। नई ऊर्जा वाहन बाजार में सुधार स्पष्ट होने के साथ, संपूर्ण यात्री वाहन बाजार में सुधार शुरू हो गया है। "हमने संपूर्ण बीमा डेटा और टर्मिनल बिक्री को देखा। जुलाई के बाद से, पूरे बाजार की विकास दर 100% से ऊपर रही है, जो दर्शाती है कि नई ऊर्जा बाजार ने समग्र बिक्री में वृद्धि को प्रेरित किया है।"

डुआन झिहुई, नेशनल न्यू एनर्जी व्हीकल टेक्नोलॉजी इनोवेशन सेंटर, जो लंबे समय से हाइब्रिड पावर सिस्टम के अनुसंधान और विकास का पालन करता है, ने अभी भी हाइब्रिड पावर बाजार पर अपने आशावादी विचार व्यक्त किए हैं। यह समझा जाता है कि वर्तमान में देश और विदेश में 90 से अधिक प्रकार की हाइब्रिड प्रणालियाँ हैं, जिनमें से अधिक मुख्यधारा पावर स्प्लिट, श्रृंखला और समानांतर, और पी2 या पी2.5 हैं। इन तीनों तकनीकों के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं। "जब कंपनियां सख्ती से हाइब्रिड तकनीक विकसित कर रही हैं, तो किसी गलत अवधारणा से गुमराह न हों और कोई अच्छा रास्ता न चुनें।" डुआन झिहुई ने अपील की।