आंतरिक दहन इंजन के वाल्व तंत्र के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए वाल्व क्लीयरेंस सेट किया गया है। चूंकि वाल्व तंत्र उच्च गति की स्थिति में है और तापमान अधिक है, वाल्व लिफ्टर और वाल्व स्टेम जैसे हिस्सों को गर्म और फैलाया जाता है, और वे पूरी तरह से स्वचालित रूप से खुल जाएंगे। वाल्व, ताकि वाल्व और वाल्व सीट कसकर बंद न हों, जिसके परिणामस्वरूप हवा का रिसाव हो।

वाल्व क्लीयरेंस आमतौर पर तब होता है जब इंजन ठंडी स्थिति में होता है, और गर्म होने के बाद वाल्व के विस्तार की भरपाई के लिए वाल्व फुट और उसके ट्रांसमिशन तंत्र में एक उचित क्लीयरेंस छोड़ दिया जाता है। इस आरक्षित क्लीयरेंस को वाल्व क्लीयरेंस कहा जाता है। आम तौर पर, निकास वाल्व का वाल्व क्लीयरेंस इनटेक वाल्व की तुलना में थोड़ा बड़ा होता है।

वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करते समय, पहले लॉक नट और एडजस्टिंग स्क्रू को ढीला करें, समायोजित वाल्व फुट और रॉकर आर्म के बीच के अंतर में वाल्व क्लीयरेंस मान के समान मोटाई वाला एक फीलर गेज डालें, एडजस्टिंग स्क्रू को घुमाएं, और फीलर को खींचें। आगे और पीछे गेज करें. , जब आपको लगे कि फीलर गेज में थोड़ा प्रतिरोध है, तो लॉक नट को कसने के बाद दोबारा जांच करना आवश्यक है। यदि अंतर बदलता है, तो इसे फिर से समायोजित करने की आवश्यकता है।

आमतौर पर, वाल्व क्लीयरेंस समायोजन के तरीकों में मुख्य रूप से सिलेंडर-दर-सिलेंडर समायोजन विधि और दो-समय समायोजन विधि शामिल होती है।

कार वाल्व क्लीयरेंस के समायोजन के बारे में उपरोक्त सामग्री, मुझे आशा है कि इससे सभी को मदद मिलेगी!